回顧2005年重卡企業的重組和調整，因資本紐帶的變換而引起的最大的預期，就是陜重汽的未來走向。

　　因濰柴動力收購湘火炬，間接使陜重汽的投資方發生變更，陜重汽并未因此而遭遇困厄，反而獲得市場三巨頭的支持：
　　其一，濰柴動力———中國國內第一家在香港主板上市的內燃機企業；世界最大的單一品牌10升發動機制造基地；國內最大的高速大馬力柴油機生產商；分別占據重型汽車和工程機械等動力配套領域80%和78%的市場份額；擁有“中國第一動力”的品牌形象。
　　其二，湘火炬———中國最大的重型汽車及核心零部件生產企業之一；旗下的陜西法士特齒輪廠各項經營指標均排名全國齒輪行業第一位；在國內15噸以上重型汽車市場的占有率超過90％，已經成為全球單廠年產量之首。此外，還包括中國最大的重型車橋———陜西漢德車橋廠。
　　其三，康明斯———世界500強企業；是全球領先的動力設備制造商，其產品廣泛應用于國際知名重卡品牌；隨著中國市場對高性能環保型重型卡車的需求增長迅猛，其與陜汽合資公司的順利組建將大幅度提升雙方在中國重型卡車市場上的競爭力。


　　收購湘火炬，眾商家意在“陜重汽”


　　在濰柴收購湘火炬的事件中，有一個不容忽視的角色，這就是陜重汽。陜重汽的頭上頂著“15噸重卡老大”、“國內重型軍用越野車95%的壟斷份額”、“國內贏利性最強的重卡企業”
　　等諸多光環，因此，包括上汽、一汽、東風、中國重汽、宇通、萬向在內的多達26家企業先后參與了對湘火炬股權的爭奪，原因很明顯：控制了湘火炬，就擁有了中國重卡最優良的戰略資源。


　　三巨頭合力，陜重汽有了完整產業供應鏈


　　在濰柴的大客戶里，陜重汽約97％的產品都在使用濰柴產品。2004年，濰柴動力為陜重汽生產的德龍F2000車型開發了專用發動機，雙方聯合進行了大規模的市場推廣。今年7月，濰柴動力董事長譚旭光造訪陜重汽，贈送了濰柴最新開發的“藍擎”歐Ⅲ發動機。種種跡象表明了濰柴對陜重汽的高度重視。間接控股陜重汽，也就意謂著穩固住了濰柴在發動機領域已有的市場份額。
　　同時，目前在華最大的國際柴油發動機企業康明斯，也與陜汽集團合資組建了西安康明斯發動機有限公司。新公司將生產康明斯11升全電控發動機，主要裝配重型卡車、長途豪華大巴和雙層客車等總重在26~44噸之間的重型車輛，2010年的目標產量為5萬臺。
　　在濰柴動力成功收購湘火炬之后，陜重汽擁有了國內最強大的重卡零部件供應鏈。濰柴動力、法士特齒輪和漢德車橋這三大國內重卡動力總成生產廠家的整合，為陜重汽提供了強有力的保障，陜重汽成為了本次收購的一大贏家。


　　重卡市場裂變在即，陜重汽“借勢”洗牌


　　數據顯示，1991~2003年間，國內重卡產量的年平均增長率為24.4％；在2004年和2005年第一季度，中國重卡行業銷量同比增長了46％和6％。但是自今年第二季度以來，中國重卡行業銷量出現了大幅下滑，全國重卡銷量（包括非完整車輛及半掛牽引車）同比下滑14％，而第三季度則同比下滑70％。
　　盡管如此，業內權威人士分析認為，國內未來幾年重型汽車的市場仍將保持10%~15％的增長率，預計到2008年我國重卡產量將達45萬~50萬輛。2005年上半年，雖然整個重卡市場不景氣，但是陜重汽仍然取得了驕人的業績。作為中國汽車行業發展最快、成長性最好的企業之一，陜重汽在經歷這次收購事件之后，必然會掀起中國重卡市場格局的新一輪洗牌。