近日,發改委上調了油價,車主神經再次繃緊,也刺激了賣車人的神經。東莞許多經銷商都借油價上漲契機,紛紛舉行各種形式的節油比賽,希望借此宣傳自己的經濟型車。大打“節油牌”成為近期東莞車市營銷的一大看點。然而,記者在節油賽過程中了解到,許多節油賽的最好成績,油耗低得離譜,連參賽者本人均感到不可理解———怎么會這么低!

“大家都搞節油賽,我們不搞不行”

“油價上漲導致用車成本增加,很大程度上會影響人們的購車熱情。”東莞興隆車行市場總監王虎告訴記者,許多經銷商舉辦節油賽,其實都是廠家的“作業”,廠家在油價上漲的時候,都會產生一定的危機感。

采訪中,記者發現,很多有多年駕駛經驗的老司機對自己的駕駛技巧充滿自信,很愿意在節油比賽中顯示一下自己的高超節油技能。而各車型在設計之初的節油性能在駕駛技巧嫻熟的老司機的演練下更加突出,節油活動剛好可以體現各車型的節油性能,也有一定的參與性,這讓很多廠家和經銷商對節油賽樂此不疲。

前段時間,北京現代東莞三家經銷商聯合舉辦了一次大型的節油賽,比賽當中,參賽選手均可以領取同等容量的一升汽油。由技師小心駕駛,參賽者直到跑至沒油熄火為止。而比賽最好成績為1升油跑了24公里。

許多經銷商紛紛效仿開展活動。“雖然很多消費者也知道節油賽成績取決于測量方法是否精準,但不管怎樣,其他品牌在做這個活動,廠家不能看著不動,會要求我們也要做活動。”東莞一位不愿透露姓名的市場部經理李先生告訴記者。

“每百公里油耗低得我都難以接受”

“其實在行駛的過程中,我自己都感覺比去年比賽的時候要差一些,但結果卻是好了不少,確實有點意外。”在某品牌近期的一次節油賽上,當記者采訪獲獎的冠軍陳先生時,他非常誠實地告訴記者,他覺得測量的結果可能不夠準。

近期許多品牌舉辦的節油賽中,得到的數據無一例外都是相當“有吸引力”的,折算后的油耗平均在每百公里3—4升之間,最突出的是昌河鈴木的北斗星(參數配置 圖庫),東莞經銷商華多利舉辦的比賽中冠軍油耗已然突破百公里3升大關,達到了驚人的2.8升。事實上,這種結果大多數人都已經“習以為常”了,在以往舉辦過的眾多比賽中,類似的甚至更為夸張的數據都曾經出現過。

一位在節油大賽中勝出的出租車司機陳先生說,比賽中,他一直提醒自己要悠著點,盡量保持一路勻速,不要超車、也不要急剎車,大腳轟油門,高擋低速慢慢開,自然可以省不少油,當然空調在這時也是絕對禁止開的,否則油耗怎么降下來。這樣的駕車方式對于普通車主而言究竟有多少實際價值,不言自明。

“我就說呢,其實節油賽的測量方法可以更精準一些,像我的車,平時的油耗大概是6升多,但是比賽最后的結果居然不到3升,我自己覺得很難接受,這種成績,我也不好意思告訴周圍的朋友。”豐田一位車主陳先生談到去年自己參加的節油賽,還是覺得有些不可思議。“我覺得節油賽如果測量方法不當的話,車主們一看就不可信,這樣比賽的意義其實反而不好。”

節油賽測量方法值得斟酌