2009年中國交通投資1萬億元

    2008年11月25日，我國交通運輸部明確了2009年中國交通行業將實現1萬億元的投資規模。其中，收費公路建設政策繼續保持不變。據國家交通運輸部規劃司副司長李興華介紹，這1萬億元的交通基礎設施建設投資涉及的領域包括高速公路、國省干線、農村公路，同時也包括沿海港口、內河港口航道以及交通運輸樞紐等附屬設施的建設。

    那么，這一萬億元具體要如何花呢？按照交通運輸部的初步設想，一萬億既定投資規模的實現，主要還是依靠公路行業尤其是高速公路來支撐。據筆者了解，高速公路預計投資將達到4000億-5000億元，而農村公路將達到2000億元，水運方面由于國際貿易的下滑，投資熱情下降，沿海港口的投資額預計為700億元，內河航道及港口則約為200億元。

    專家表示，作為國家重要的基礎設施，公路建設將拉動工程機械、冶金、建材、精密儀器等一條萬億元產業鏈的發展，切實實現拉動內需的目標。這里我們重點分析對工程機械行業帶來的的影響。

    據了解，截至2008年底，全國公路總里程達368萬公里，其中高速公路達6.03萬公里，農村公路總里程達321萬公里，2008年新修通高速公路6433公里。雖然2009年全國交通工作會議沒有公布09年公路通車計劃，但筆者通過匯總全國各省計劃數據發現，2009年國內高速公路通車里程將達到6600公里，同比08年將有2.48％的小幅增長。

    據專家估計，在一般情況下，建造每公里高速公路需推土機2~3臺，單斗挖掘機2臺，裝載機5臺，拖式羊足碾1臺，靜作用壓路機1臺，強夯機械1臺，水泥混凝土攤捕機2臺，液態瀝青運輸車1臺，另外還有其它一些工程機械；而公路建成后，對公路的養護也需要大量的路面養護機械，一般來說，每200公里高速公路需裝載機2臺，雙輪振動壓路機1臺，振動夯板2臺，劃線車1臺等等。根據高速公路總里程以及預計將要建設的工程量，考慮到各種工程機械產品的保有量及壽命，我們可以看出2009年高速公路建設對工程機械產品有非常大的需求量。如果加上農村公路及水運方面的工程建設，再考慮到擴大內需的積極效應，實際需求量還會更大。

    三一：山西安徽訂貨會初嘗甜頭

    俗語說：“早起的鳥兒有蟲吃。”春節剛過，三一便率先展開行動，攜其新開發的挖掘機系列產品先后在安徽合肥和山西太原召開其2009年春季訂貨會。

    在合肥，三一重機賺得了開門紅，打響09年銷售第一炮。據筆者了解，安徽省2009年在公路水路交通的投資逾180億元。2月11日，三一在安徽國際會展中心展出100臺精品樣機，吸引來自安徽各地800余位客戶參加訂貨會。當日產品訂貨量就達139臺，銷售額近九千萬元，其中現場提機的數量就達40余臺。成為安徽工程機械行業規模最大，單日訂貨、成交量最多、舉辦最為成功的一次。在太原，三一重工山西銷售企業、山西三龍工程機械銷售公司田姓銷售負責人表示，山西2009年公路建設計劃投入120億元，這也為寒冬下的山西市場注入一股暖流，工程機械行業回暖跡象明顯，三一重工將加大對山西市場的開發力度，挖掘機產品2009年在山西的銷售目標將在去年的基礎上翻一番。

    可以說，三一吃到這點“甜頭”絕非偶然。事實上，在上海寶馬展開幕當天（11月25日），我國交通運輸部明確了2009年中國交通行業將實現1萬億元的投資規模，展會結束后，三一重機就迅速做出反應，當多數企業還在為金融危機恐慌，裁員減產保生存時，三一重機已經反其道而行，擴大規模，加班加點地趕生產，同時還制定出了一套詳實、周密的迎戰銷售旺季的“作戰計劃”，攜同代理商分六大戰區展開行動。

    面對2009年不確定性的經濟形勢，三一再一次拿出了敢為人先的精神，先于競爭伙伴搶占了市場先機。

　　新一輪的市場角逐才剛剛開始

　　盡管形勢喜人，但筆者認為，目前僅僅是工程機械市場復蘇的開始，市場表現還略顯“低迷”，預計進入二季度，市場將會有明顯回升，企業之間真正的角逐也從此刻開始。
　　
　　日前，山西首次舉行了一場針對性極強的挖掘機高峰論壇，在這次論壇上，多家參會重型設備生產企業和山西方面的銷售代表對山西市場表示出了極大熱情。筆者從該論壇上了解到，日立、小松等國外重型設備生產商，以及包括徐工在內的大批國內重型機械生產商09年都擬定了數額龐大的銷售計劃，并已開始把銷售網撒向全國。

　　根據前文分析，我們知道筑養路機械將是交通投資計劃受益最大的產品種類。因此，筑養路機械市場也必將是2009年中國工程機械硝煙最濃的戰場。據了解，我國的路面機械已經進入一個成熟的發展期，具有了相當的實力。路面施工機械品種齊全，已經成龍配套；養護機械也已具備了相當的規模。這是可喜的一面，然而筑路機械分會理事長姬光才指出，我國的路面機械產品尚存在耐用性和可靠性不足的弊端。因此，筆者認為，若要在激烈的競爭中勝出，單靠大批量生產、大面積開拓市場是不夠的，一味追求“量”的普遍心態將導致對“質”的忽視，提高產品的耐用性和可靠性才是企業面對競爭要注意的重點。為此，姬理事長建議企業通過“提高加工能力，借助目前國家稅改優勢，增添必要的加工設備，更換和淘汰落后設備，并注意改進管理方式，提高職工技術能力”等方法，提高筑養路機械設備的市場競爭力。

　　世界每發生一次經濟波動，都是一次重新洗牌和市場份額的重新分割。在危機中，發現機遇、用好機遇才是制勝的法寶。這正是“商海沉浮，大浪淘沙，千帆萬舸爭潮頭，數風流品牌，還看今朝”。