回想在那些快速增長帶來群情激奮的日子，多數企業(yè)家都樂于發(fā)表對來年經濟形勢包括行業(yè)走勢的預測。但是，在2008年下半年或深或淺地陷入一場猝不及防的危機后，許多企業(yè)家包括重卡企業(yè)那些風風火火的領軍人物卻時常會掉進不知未來會發(fā)生什么的情緒里。

    這并不是什么令人難堪的事情，事實上，對于2009乃至更遠的未來，包括經濟權威在內都尚未形成確定的觀點。在2009翻開新一頁的那一天，溫家寶總理關于振興汽車工業(yè)的一席話在深冬溫暖了汽車人的心田，政府的經濟刺激計劃也讓重卡行業(yè)對復蘇的企盼變得真實可觸。事實上，盛也好，衰也罷，面對困境，對于包括重卡企業(yè)在內的汽車制造商，最關鍵的是要知道自己在危機時刻要做什么以及如何去做。

    蔡東：中國重汽集團總裁

    分析2009

    國家財政政策拉動內需，會帶動重卡需求；基礎設施重點項目，比如公路、鐵路建設及民生工程實施到位都帶來新機遇

    預測200

    重卡總產銷量將少于2008年，其中歐洲將減少25%，北美減少10%，中國將減少15%-20%；國內總產量在43萬輛左右

    目標2009

    產銷12.5萬輛，其中整車出口確保2萬輛，力爭2.5萬輛，市場占有率力爭上升3-5個百分點

    應對2009

    擴大營銷網絡覆蓋面，加大中西部地區(qū)市場網絡建設

    提高配件銷售的規(guī)模、層次和質量，2009年力爭實現(xiàn)配件銷售收入20億元

    商務政策更加靈活，鼓勵和支持經銷改裝單位迅速開拓市場

    大力開展汽車金融業(yè)務

    提質量，降成本，既有適應大批量用戶的產品，又有配置高適應高端用戶的產品（比如2008年底推出配備AMT變速箱的HOWO-A7）

    袁宏明

    陜汽集團總經理

    中央及地方投資計劃拉動內需；加快農村基礎設施建設，加快鐵路公路和機場等重大基礎設施建設，加快地震災區(qū)災后重建的步伐等創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境；燃油稅實施后大噸小標不再吃香，陜汽重卡節(jié)油性產品會有較大的競爭力

    全年重卡市場會出現(xiàn)下滑，但程度不會太大，預計保持在43萬到48萬輛之間；春節(jié)之后仍然會出現(xiàn)旺銷期，但高峰期的力度與往年比有一定差距

    從經濟規(guī)律判斷，危機可能會持續(xù)到2010年，從深度看，可能持續(xù)地更長

    工程車自卸車、運輸車、環(huán)衛(wèi)車、消防車和特種專用車將保持平穩(wěn)地增長

    更多需求來自老用戶車輛更新，新購車用戶比例將大幅度減小

    用戶對油耗更加關注，低油耗、輕量化的車型受到用戶的青睞
   全年產銷7.5萬輛

    繼續(xù)做好重型卡車的同時尋求在中卡、客車、微型汽車、專用零部件及專用汽車等方面的全面發(fā)展

    重卡方面繼續(xù)發(fā)揮黃金供應鏈的優(yōu)勢

    加強與專用車企合作及專用車網絡建設，使專用車成為重要市場增長點

    加強應收賬款，降低內部成本，防范風險

    推進營銷網絡優(yōu)化和深化，大力發(fā)展終端二級網絡

    打造陜汽服務營銷品牌

    董正明

    北奔重汽營銷公司總經理

    內需拉動運輸需求，從而拉動對重卡的需求；國家加快基礎設施建設，拉動自卸車市場；非洲、東南亞、中亞、中東等地區(qū)公共設施建設方面的投資對重卡需求較大

    全年產銷3萬輛，出口5000輛

    產品以輕量化、高效、節(jié)油為目標，進行產品結構調整豐富產品線

    解決批量、頻發(fā)以及重大質量問題

    全力推出區(qū)域備件中心庫代理，解決服務不夠及時的問題

    實現(xiàn)網絡弱勢區(qū)域、改裝網絡建設和4S店建設三大突破

    拓展自卸車市場、寬體車市場、華東市場、西南市場和出口五大市場

    降低產品價格，其中國Ⅲ車價格降幅7%

    劉漢如

    華菱集團董事長

    市場前景尚無法預測，預計一季度市場狀態(tài)不會明顯好轉，但到2010至2011年海外市場一定會復蘇

    向海外中高端重卡市場邁進

    推出高端產品星凱馬，主攻北美及歐洲重卡市場；4月份實現(xiàn)批量生產，下半年正式投放市場

    推行“1-2-3”重卡銷售服務模式，重點幫助100家經銷商健全服務體系；建立200家二級經銷商服務網絡；簽約300家網外服務站

    李偉利

    國家信息中心信息資源開發(fā)部處長

    分析2009

    從中長期看，重型卡車市場發(fā)展規(guī)律沒有改變，2010年前中國仍注重工業(yè)化和城市化進程，GDP年增長幅度仍將保持在9%左右

    運輸強度依然很高，公路總里程在2020年將達到300萬公里，其中高速公路8.5萬公里。隨著高速公路的發(fā)展，平均運距的加長，重型貨車的競爭優(yōu)勢加強

    國家出臺了10項刺激內需的政策，其中對重型卡車有直接意義的措施包括加快建設保障安居工程、加大廉租房建設支持力度，擴大農村危房改造試點；

加快農村基礎設施建設；加快鐵路，公路和機場等重大基礎設施建設；加快地震災區(qū)災后重建各項工作

    加大金融對經濟增長的支持力度

    燃油稅政策出臺和養(yǎng)路費等費用取消，近期來看對汽車需求是有利的

    預測2009

    2009年重型車市場仍有較快速度增長的基礎，仍將是全球的亮點

    2009年上半年特別是1季度將是最艱難的時期，下半年有望好轉

    工程自卸車需求量加大，普通貨車和牽引車將受到較大影響