世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展歷程表明，中厚板生產(chǎn)水平是一個(gè)國(guó)家鋼鐵工業(yè)水平的重要標(biāo)志。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼材板管帶比在78%左右，我國(guó)總體水平在40%。其中，我國(guó)（到目前10月份）中厚板、卷產(chǎn)量4112萬(wàn)噸，占鋼材產(chǎn)量比重17%，實(shí)際中厚板軋機(jī)生產(chǎn)的中厚板（中板和厚板）1906萬(wàn)噸，占鋼材產(chǎn)量比重僅為7.89%。其中專用鋼中厚板比例僅占25%左右，美國(guó)、日本和歐洲中厚板中專用鋼板比例達(dá)65%。

　　目前我國(guó)進(jìn)入建筑業(yè)向制造業(yè)轉(zhuǎn)型期，汽車(chē)、機(jī)械、制造等主要支柱產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將由長(zhǎng)材向板材轉(zhuǎn)移，對(duì)板材，特別是高附加值板材需求強(qiáng)勁。而板材中首先需要大力發(fā)展的產(chǎn)品就是中厚板，與基礎(chǔ)建設(shè)和制造業(yè)密切相關(guān)。目前中板標(biāo)準(zhǔn)下限為3mm，不僅意味著產(chǎn)量將進(jìn)一步加大，它表明其需求空間進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　汽車(chē)制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)用鋼的高增長(zhǎng)

　　汽車(chē)板屬于高附加值產(chǎn)品，特別是載貨汽車(chē)中，橫梁、豎梁、車(chē)橋、以及車(chē)輪等結(jié)構(gòu)件廣泛使用中厚板。目前全球汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)能力6500萬(wàn)輛，需求量最高達(dá)到5300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2005年全球銷(xiāo)量將達(dá)到5400萬(wàn)輛以上，汽車(chē)制造用鋼材無(wú)疑將繼續(xù)保持旺盛增長(zhǎng)。在全球汽車(chē)消費(fèi)國(guó)中，中國(guó)、印度、巴西仍成為主導(dǎo)消費(fèi)力量，特別是中國(guó)繼續(xù)保持最大的消費(fèi)市場(chǎng)。盡管2004年汽車(chē)產(chǎn)量增幅有所下降，但到10月份，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量增幅在18%左右，仍高于過(guò)去十年汽車(chē)行業(yè)年均增長(zhǎng)15.3%的水平。需要引起注意的是經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)需要主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，始于2002年，我國(guó)住宅、汽車(chē)、城市基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，拉動(dòng)了鋼鐵、建材等中間產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，同時(shí)又拉動(dòng)了電力、煤炭、石油、運(yùn)輸?shù)壬嫌涡袠I(yè)。汽車(chē)對(duì)上游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)系數(shù)是1:1，但對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)是1：2.6，因此將成為中國(guó)未來(lái)10年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)之一。專家預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)將成為世界汽車(chē)主要生產(chǎn)國(guó)，達(dá)到年產(chǎn)800萬(wàn)-1000萬(wàn)輛的產(chǎn)量，2020年成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，達(dá)到1200-1300萬(wàn)輛。目前世界平均七個(gè)人擁有一輛汽車(chē)，而我國(guó)則是50個(gè)人才擁有一輛，所以，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)仍具有很大發(fā)展空間。按目前汽車(chē)用鋼量計(jì)算，2005年鋼材消耗量950萬(wàn)噸，2010年鋼材消耗量1420萬(wàn)噸。

　　造船業(yè)高速增長(zhǎng)，全球范圍內(nèi)中厚板需求強(qiáng)勁。

　　在全球造船業(yè)中，韓國(guó)、日本和中國(guó)是最大的三家造船國(guó)，目前定單總量超過(guò)5000萬(wàn)噸，按一萬(wàn)噸級(jí)船舶用鋼量3000-4000噸計(jì)算，未來(lái)五年將消耗大量船用鋼板。特別是船用中厚板，韓國(guó)和中國(guó)的造船業(yè)需用量供不應(yīng)求，將拉動(dòng)船板需求空間。如2004年三季度三個(gè)單月我國(guó)鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量分別同比增長(zhǎng)68.8%、74.0%和72.6%，目前造船能力超過(guò)600萬(wàn)噸，并以5%以上的增長(zhǎng)速度發(fā)展。國(guó)內(nèi)船板產(chǎn)量1-9月份243萬(wàn)噸，處于供貨緊張狀況。我國(guó)造船業(yè)目前面臨的主要問(wèn)題并非造船能力過(guò)剩，而是要加快發(fā)展，盡最大努力滿足國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的需求。據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，我國(guó)年均新船需求在700萬(wàn)載重噸左右。同時(shí)，由于船運(yùn)市場(chǎng)不斷升溫，船舶租賃經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)旺盛，船舶修理量上升，亦加大了船用中厚板用量。所以，世界及中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展對(duì)船用中厚板有長(zhǎng)期需求。

　　我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)開(kāi)始崛起，專用板材，特別是中厚板需求旺盛。

　　由于其具有結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、重量輕、抗震性能好、施工簡(jiǎn)便快捷、材料消耗少、節(jié)省土地資源、提高環(huán)保及外形美觀等一系列優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外應(yīng)用廣泛。如日本鋼結(jié)構(gòu)建筑占建筑總面積的50％左右，韓國(guó)約占20％。目前國(guó)外發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)面積占到總建筑面積約40％以上，鋼結(jié)構(gòu)用鋼量占鋼產(chǎn)量的25～40％左右。隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和城鎮(zhèn)化以及環(huán)保要求的提高，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)的凝土結(jié)構(gòu)、砌鉗結(jié)構(gòu)開(kāi)始向鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，并出現(xiàn)迅猛發(fā)展勢(shì)頭，2002年以來(lái)我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)消費(fèi)增速每年保持在20%以上,　目前中國(guó)主體鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)年產(chǎn)量為800萬(wàn)-1000萬(wàn)噸，產(chǎn)值為500億-600億元，已培育出房屋建筑、塔桅、容器、管結(jié)構(gòu)及管道、海洋工程、橋梁、市政建設(shè)、機(jī)械設(shè)備、家居用品、種植業(yè)設(shè)施十大鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)，其生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)設(shè)備接近國(guó)際先進(jìn)水平，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)代。我國(guó)目前鋼結(jié)構(gòu)用鋼材僅占鋼材消費(fèi)總量的5-6%，未來(lái)發(fā)展空間十分可觀，如果按照15％左右的比例計(jì)算我國(guó)2010年的鋼結(jié)構(gòu)用鋼量，具有4000萬(wàn)噸的發(fā)展空間，其中中厚板將是其應(yīng)用的主導(dǎo)產(chǎn)品，主要應(yīng)用在空間鋼結(jié)構(gòu)、組合鋼結(jié)構(gòu)、輕鋼結(jié)構(gòu)、重鋼結(jié)構(gòu)和住宅鋼結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)前景非常廣闊。

　　電力和橋梁建設(shè)快速發(fā)展，帶動(dòng)對(duì)電站用鋼和橋梁鋼的需求

　　發(fā)電設(shè)備目前處于國(guó)家建設(shè)超常規(guī)發(fā)展特殊時(shí)期，2005年新增發(fā)電設(shè)備裝機(jī)容量將達(dá)到5000萬(wàn)千瓦，拉動(dòng)電站用鋼需求。如火力發(fā)電，一臺(tái)30萬(wàn)千瓦的機(jī)組需要4500噸鍋爐鋼板，需要提供更多的高壓、或超高壓的電站鍋爐用材。該類產(chǎn)品主要以高技術(shù)含量、高附加值、高強(qiáng)度的專用鋼中厚板為主，未來(lái)需求量增長(zhǎng)較快。同時(shí)，我國(guó)是一個(gè)多江河湖海的國(guó)家，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展亦帶動(dòng)橋梁建設(shè)，如未來(lái)僅在長(zhǎng)江上就準(zhǔn)備建設(shè)十幾座大橋，對(duì)高質(zhì)量的橋梁鋼需求很大，該類鋼主要是高附加值的專用中厚鋼板。

　　城鎮(zhèn)化和采礦業(yè)的發(fā)展對(duì)工程機(jī)械長(zhǎng)期需求

　　工程機(jī)械行業(yè)是專用中厚板需求的主要行業(yè)之一，盡管宏觀控制使工程機(jī)械行業(yè)短期受到影響，但國(guó)家城鎮(zhèn)化是長(zhǎng)期目標(biāo)，工程機(jī)械行業(yè)，如挖掘機(jī)和裝載機(jī)增長(zhǎng)趨勢(shì)不會(huì)改變，對(duì)專用中厚板保持長(zhǎng)期需求；由于工程機(jī)械行業(yè)機(jī)電一體化的發(fā)展方向，用鋼量將進(jìn)一步增加。未來(lái)我國(guó)電力和礦業(yè)的發(fā)展對(duì)礦山機(jī)械用量將不斷增加，如采煤機(jī)、液壓支柱以及采煤運(yùn)輸機(jī)等使用數(shù)量將會(huì)有較大增加，對(duì)中厚板中高附加值鋼板需求較大。

　　未來(lái)中厚板價(jià)格繼續(xù)高位運(yùn)行

　　國(guó)際市場(chǎng)，目前中厚板進(jìn)口簽約價(jià)格均在632美元/噸左右，較上個(gè)月上漲72美元/噸，歐洲貿(mào)易商計(jì)劃提高中厚板價(jià)格，準(zhǔn)備將明年1月份交貨的產(chǎn)品價(jià)格提升10歐元/噸，2月份交貨價(jià)格再提升10歐元/噸，預(yù)計(jì)明年國(guó)際市場(chǎng)中厚板價(jià)格仍保持高位運(yùn)行。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)對(duì)中厚板需求旺盛，并在國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)2005年國(guó)內(nèi)中厚板價(jià)格亦將在高位區(qū)運(yùn)行。

　　我國(guó)中厚板企業(yè)總體規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高

　　目前中厚板最大的消費(fèi)市場(chǎng)為華東地區(qū)，約占全國(guó)中厚板消費(fèi)總量的35%；其次為中南區(qū)域，約占32%；華北地區(qū)占到9%。由于這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，特別是華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，中厚板需求保持長(zhǎng)期旺盛態(tài)勢(shì)。由于中厚板需求不斷增長(zhǎng)，我國(guó)中厚板企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前我國(guó)生產(chǎn)中厚板企業(yè)主要有濟(jì)鋼、南鋼、馬鋼、邯鄲鋼鐵等幾家企業(yè)，全國(guó)共有中板軋機(jī)30臺(tái)（套），總的生產(chǎn)能力約2200萬(wàn)噸左右，在建和擬建中厚板軋機(jī)11臺(tái)（套），生產(chǎn)能力1270萬(wàn)噸。其中2004年新增3臺(tái)（套），如剛投產(chǎn)的南鋼寬中厚板卷項(xiàng)目包括建設(shè)120噸大轉(zhuǎn)爐和年產(chǎn)100萬(wàn)噸寬中厚板爐卷軋機(jī)各一座，與美國(guó)、加拿大等國(guó)的電爐/軋機(jī)線相比，它具有綜合比較效益較高的優(yōu)勢(shì)，可生產(chǎn)造船板、管線板、鍋爐板、汽車(chē)大梁板和工程機(jī)械用板等市場(chǎng)緊缺板材，并有效替代進(jìn)口，由于南鋼股份地處長(zhǎng)江三角洲，對(duì)華東中厚板市場(chǎng)具有積極影響。總體上，經(jīng)過(guò)近幾年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，中厚板競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高。