受國家汽車振興規劃等政策激勵，國內車市持續回暖。上周乘用車市場聯席會和中國汽車工業協會先后公布了3月份和一季度國內汽車產銷數據，中汽協的數據顯示，3月國內汽車產銷均超過100萬輛，雙雙創出月產銷量歷史新高，各車型均實現環比增長。一季度，國內汽車產銷256.76萬輛和267.88萬輛，產量同比增長1.91%，銷量同比增長3.88%。在全球汽車市場尤其是美國市場銷售持續下滑的背景下，中國車市的快速復蘇顯得格外引人矚目。

　　中國汽車工業協會助理秘書長朱一平認為，3月歷來是汽車產銷旺季，加上政策效應，使汽車產銷達到一個新的水平。車市一季度保持同比增長，應該說對今年的汽車市場是個積極的信號并有著特別的意義。

　　乘用車市場聯席會公布的數據顯示，3月份國內乘用車銷量突破77萬輛，環比增長26.7%，同比增長22.4%；一季度同比增長達18.9%。除MPV銷量有所下滑外，轎車、SUV、微客都實現了增長。上海大眾和一汽大眾3月份銷量都超過5萬輛，一些車型供不應求。上海通用汽車3月份銷量為46054輛，一季度總銷量超過11.7萬輛，比上年第四季度環比增長12.9%。北京現代3月銷量首次突破4萬輛，同比增長70%，一季度銷量也為建廠以來最好成績。

　　乘用車市場聯席會秘書長饒達表示，3月份乘用車市場比預料的好，大幅度打破了國內乘用車月銷量的歷史最高紀錄，而這個市場業績還是一些不利情況下取得的，如很多合資企業產量仍不足，經銷商庫存不足，月底無法較多提車，導致不少車型脫銷。由此可見乘用車市場是強勁復蘇了。饒達估計，4月份乘用車環比銷量將略有降低，但去年同期環比銷量下降多，同比增長率仍會維持更高的水平，特別是企業開足馬力生產，經銷商補充庫存，4月份的批發銷量將超過終端銷量加出口量。

　　不過有業內專家指出，一季度汽車產銷呈結構性增長特征明顯。如“汽車下鄉”對交叉型乘用車（微客）市場強力拉動，單月環比和同比連續三個月保持增長，成為拉動乘用車增長的主要車型；轎車市場中主要的增長車型也是受政策影響最大的低排量轎車。乘用車平均售價下降，雖然銷量增幅大，但銷售額增幅不大，不少汽車廠家增產不增收。朱一平表示，雖然車市整體產銷呈現低速增長，但行業經濟效益并未見好轉，前兩個月行業經濟效益和重點企業集團的主要指標均出現較大幅度的下滑。另外在國民經濟沒有大幅回升時，占汽車總銷量30%左右的商用車市場繼續低迷，不會提前復蘇。要完成汽車振興規劃2009年1000萬輛的任務，還需付出艱巨的努力。