夏日午后，看不見忙碌的工人，車間里顯得有些空空蕩蕩，停放產品的露天場地里排滿了沒有賣出去的壓路機，這是記者在江陰柳工道路機械有限公司看到的情景。總經理助理蔣拓告訴記者，由于上半年壓路機銷路不暢，積壓產品太多，所以現(xiàn)在上午只上半天班，下午工人都放假回家了。

　　作為排名壓路機行業(yè)前10名的企業(yè)，柳工的壓路機公司不得不面對半停產的尷尬。

　　壓路機銷售銳減40%
　　江陰柳工道路機械有限公司所碰到的情況在行業(yè)中并不鮮見。從去年開始，壓路機的銷售量就一直在降，很多企業(yè)銷售吃緊。據(jù)中國公路建設行業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機械分會副理事長施張興介紹，2003年壓路機的銷售量曾達到13037臺這樣一個前所未有的高峰，2004年國內壓路機市場受到國家宏觀調控政策的影響，出現(xiàn)了一定的回落，達11780臺，而今年上半年壓路機銷量同比下降了40%以上，減收已成定局。
　　徐工一位人士表示，上半年該公司的壓路機銷售量確實比去年降了很多，盡管生產能照常進行，但受的影響很大，具體數(shù)字不便透露。
　　蔣拓告訴記者，今年上半年江陰柳工銷售壓路機280多臺，與去年同期相比，減少近200臺，而通常下半年是壓路機銷售的淡季，如果現(xiàn)狀維持下去，今年的銷售將比去年大幅減少。他強調，現(xiàn)在企業(yè)已將工作重點放在解決銷售困難上。
　　至于整個行業(yè)的銷售什么時間能回暖，蔣拓認為今年一年銷售情況都不會好。更有業(yè)內人士表示，近兩年壓路機的銷售都會維持一個較低水平，不會出現(xiàn)太大波動。
　　針對這種說法，施張興表示，雖然短期看來，國內壓路機企業(yè)的銷售在走下坡路，但從長遠來看，國內壓路機市場仍將繼續(xù)保持旺盛的增長態(tài)勢，壓路機制造企業(yè)將大有可為。

　　市場空間巨大
　　施張興的看法是有根據(jù)的。
　　在未來幾十年里，基礎設施建設尤其是公路建設依然是國家重點建設的領域，交通部有關統(tǒng)計數(shù)字表明，到2030年交通投入將達2萬億元人民幣，這無論對哪個壓路機企業(yè)來說，都是一塊大蛋糕。
　　雖然未來壓路機的增長空間目前還難以量化，但從國外的發(fā)展情況可以得出一個大概的數(shù)字。歐洲各國國土面積之和與我國大致相當，人口數(shù)量為我國的60％，壓路機需求高峰期曾突破20億美元；日本國土面積是我國的4％，人口是我國的10％，壓路機需求高峰期也在5億美元左右。可見，隨著我國經濟實力的增長，投資能力的加強，壓路機市場大有潛力可挖。
　　業(yè)內專家預測，根據(jù)今后的基建投資趨勢、保有量的驟增以及過去的經驗，壓路機行業(yè)在2005年調整后，2006年會出現(xiàn)攀升。
　　可以看到，中國壓路機市場早已硝煙彌漫，即使在該行業(yè)發(fā)展最艱苦的時候，競爭也從未停止。

　　競爭格局不斷演變
　　2004年，世界著名的壓路機制造企業(yè)均已完成了對中國市場的布局，國內競爭已經演變?yōu)橐粓稣嬲摹笆澜绱髴?zhàn)”。國內壓路機行業(yè)原有的平衡正在被打破，國內市場版圖的再劃分已經全面展開。
　　同時，民營企業(yè)數(shù)量急劇增加，成為國內壓路機行業(yè)“逆市”中的又一道風景。新生力量的加入，對原有企業(yè)產生極大的影響，原來較為穩(wěn)定的行業(yè)格局受到了沖擊，最終在國家宏觀調控的背景下，行業(yè)利潤大幅下滑，多數(shù)企業(yè)陷入虧損境地。
　　面對這種情況，企業(yè)紛紛出招應對。
　　徐工集團注重創(chuàng)新，在國內率先推出了融入當代工業(yè)設計理念、適應國際發(fā)展潮流的以XSl90A型單鋼輪振動壓路機為代表的第三代壓路機，該系列產品的問世，使我國壓路機產品綜合水平實現(xiàn)了飛躍。
　　蔣拓認為，“這是我們江陰柳工發(fā)展的機會”。他表示，柳工的惟一出路就是提高市場競爭能力。市場紅火時，無論什么廠子生產的產品都能賣，只要做得出來就能賣掉。現(xiàn)在市場不紅火，如果柳工能苦練“內功”，在這段調整期內，雖然銷售量會下降，可柳工的市場占有率和影響力會上升。
　　可以預見，經過艱苦磨煉，部分原有的強勢企業(yè)自身綜合能力將得到大幅度提升，一部分弱勢企業(yè)被迫退出競爭，行業(yè)集中度將進一步提高，并步入良性發(fā)展的道路。

　　競爭方式應多樣化
　　應該說，品牌、技術、價格依然是市場競爭中的法寶。但目前壓路機行業(yè)的競爭狀況并不樂觀。
　　蔣拓告訴記者，壓路機銷售周期比較長，風險比較大，而業(yè)內一些知名企業(yè)的無底價銷售擾亂了市場環(huán)境，最終導致賣的越多虧的越多，顯然率先降價的企業(yè)損失更大。他表示，柳工在市場比較低迷的階段，仍要將品牌放在第一位，靠品牌打天下。
　　施張興認為，價格目前仍然是壓路機行業(yè)競爭的主要手段。各企業(yè)成本基本都壓到了底線，水平大致相當，而且多數(shù)品牌都沒有相對控價能力，所以各企業(yè)間同檔產品的價格非常相近。
　　雖然我國壓路機行業(yè)的品牌較多，但從企業(yè)方面而言，究其內涵多數(shù)都沒有品牌特點。從用戶方來說，尤其是數(shù)量多而分散的個體戶，對品牌的意識和能力都很差。基于此，行業(yè)內多數(shù)品牌的知名度、美譽度、忠誠度的差別都無從談起。
　　至于說到技術，當前占市場主流的是中低端產品，很多老產品都是全國一張圖，而市場比重較小的高端產品多數(shù)都缺乏專有的核心技術，從中低端產品占市場份額較大這個角度來看，產品技術基本是趨同的。
　　有關專家認為，單一的價格競爭已經不能適應行業(yè)的發(fā)展，既然在品牌和技術上都有很大的發(fā)展空間，那競爭方式多樣化將有助于穩(wěn)定行業(yè)格局。否則，在宏觀調控的大背景下，一場企業(yè)之間的混戰(zhàn)在所難免。