在工程機械發動機的修理工作中,氣缸蓋泄漏的檢測很重要。現以小松D375型推土機所用的柴油機為例，介紹改進前、后的氣缸蓋泄漏檢測方法如下。
    1、早期的檢測方法及其弊端
    小松D375型推土機所用柴油機，其氣缸蓋為單體式氣缸蓋。對缸蓋的檢測工具是根據該缸氣缸墊的模式設計的；加工了一個如圖1所示的氣缸蓋底板，因為要用氣缸墊進行密封，為保證密封效果，要求所加工的氣缸蓋底板的平面精度高；原氣缸墊在檢測時由于多次拆卸而容易被損壞，為此被測氣缸蓋與試驗用氣缸蓋底板間的密封墊采用橡膠類材料做成。進行檢測時，通過氣缸蓋上的6個螺栓孔將氣缸蓋底板固定在氣缸蓋上；整個氣缸蓋都淹沒在水中；氣體從氣源直接經氣缸蓋上部的水孔進入，氣體的測試壓力約為0.4MPa，將此壓力保持30S，檢查氣缸蓋是否有泄漏。
    　　這種氣缸蓋泄漏的檢測方法有以下弊端：
    （1）氣缸蓋檢測的氣壓不能準確地控制，氣壓有時超過測試壓力，導致因壓力過大而損壞氣缸蓋；另外，施加的氣壓過大時，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來，以致傷人或造成事故。
    （2）氣缸蓋的噴油器銅套比較薄，拆卸時容易造成松動。在檢測氣缸蓋泄漏時，較小的氣壓就會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出，使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點,這樣使氣缸蓋的修理量加大，造成不必要的浪費。
    2、檢測方法的改進
    針對檢測氣缸蓋泄漏過程中存在的弊端，在原檢測方法的基礎上，進行了如下改進：
    （1）在檢測氣缸蓋的過程中，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的，在觀察氣缸蓋有無泄漏時，只能從氣缸蓋的上部觀察，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點。為此，在氣缸蓋底板中心加工一個缸徑大小的圓孔（見圖2），通過這個圓孔能清楚地從氣門座圈孔和噴油器銅套邊緣發現氣缸蓋的泄漏點。
    　　（2）在檢測氣壓進行氣缸蓋之前處，裝上一個減壓閥。控制這個減壓閥，可使檢測氣壓達到所需要的壓力值，同時使其達到穩定。此舉控制方便，對檢測人員也能起安全保護的作用。
    （3）在檢測過程中，在噴油器銅套中裝入噴油器（固定噴油器螺栓的扭矩與組裝發動機時對噴油器緊固螺栓的扭矩一樣），使氣缸蓋像裝在發動機上一樣，這樣，在規定的測試壓力下進行檢測，測試結果更真實。
    總之，改進后的檢測方法方便、安全、準確性高；目前，此檢測方法正不斷移植到其他工程機械的發動機上使用，效果十分理想。