國際原油價格今年已經上調了10%，并且上升到13年來的高峰。這股強勁的風潮也波及到了中國油市。專家預計，今年我國對國際市場原油依存度將高達35%，汽油價格極有可能再度上調。雖然汽油價格上漲暫時還沒有在車市上得到明顯的反應，但油耗問題已經成為眾多消費者購車首要考慮的因素之一。柴油機生產企業卻因此獲得無限商機。

　　據上海同濟大學錢人一教授介紹，當今世界燃油經濟性最佳的發動機當屬直噴式柴油機，這是由柴油和柴油發動機的技術特點決定的。實驗證明，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出三分之一。加之柴油價格低，且保持穩定，發動機壽命也普遍比汽油機產品更長，所以首先在燃油經濟性上，柴油車已經大獲全勝。



　　據悉，歐美國家已有成功的柴油機推廣實例。目前，歐美國家100%的重型車和90%的輕型車采用柴油機，歐洲柴油轎車已占轎車年產量的32%，法國、西班牙等國更高達50%以上。另外，柴油轎車的保養費用也普遍低于汽油轎車。



　　嗅到柴油機商機的廠商不止跨國汽車巨頭。除了一汽-大眾推出柴油版寶來和柴油版捷達，SUV新銳江鈴陸風近期也重點推出柴油硬頂雙門越野車，并表示今后推出的新車型也都將會有柴油版本。



　　目前，國內不少汽車專家和廠商認為，我國是一個汽車需求發展迅速，卻又缺乏石油資源、環境壓力巨大的國家，從節省能源的角度來看，在沒有其他可替換能源之前，發展柴油車將是大勢所趨，推廣和普及柴油車應該是解決中國汽車環保、節能問題的最佳方案。清華大學汽車系教授、發動機專家劉崢曾表示，中國的柴油車應朝著目前歐洲柴油機發展狀況靠攏，即具有節能和環保優勢。