“現(xiàn)在還無法評論,未來如何發(fā)展,集團(tuán)還沒有最新消息可以披露。”3月5日,針對中鋼集團(tuán)即將增持西澳大利亞鐵礦石生產(chǎn)商默奇森金屬公司(Murchison,簡稱“默奇森”)事宜,中鋼集團(tuán)發(fā)言人李可杰如此回應(yīng)本報記者。
　　在此前一天的3月4日,中國中鋼集團(tuán)對外宣布,公司已收購了默奇森逾5%的股權(quán),高于去年4月份時2.4%的持股比例。外電甚至稱,中鋼集團(tuán)已經(jīng)向澳大利亞證券交易所(AustralianStockExchange)遞交了一份聲明,并有可能尋求對默奇森的實際控制。
　　據(jù)了解,目前,中鋼集團(tuán)在默奇森公司中持股比例居第三位,前兩位是PhilipFalone經(jīng)營的美國對沖基金HarbingerCapital的和韓國的浦項制鐵公司,分別持股達(dá)19.8%、12.3%。
　　早在去年,中鋼集團(tuán)已經(jīng)收購了與默奇森相鄰的中西部公司(MidwestCorporation)。
　　在國有大型企業(yè)伺機(jī)收購海外資源型企業(yè)的背景下,中鋼集團(tuán)的再次出擊似乎順理成章。“可以聯(lián)系的公司管理層都在同一架班機(jī)上,無法及時回復(fù)。”記者嘗試聯(lián)系默奇森,公司人員如此回復(fù)。
　　不過,從默奇森稍早前發(fā)布的聲明中,公司第4大股東、公司主席PaulKopejtka表示,“很清楚,中鋼將默奇森視為是一個非常值得的投資,這表明中鋼集團(tuán)認(rèn)同公司在西澳地區(qū)鐵礦石開發(fā)的戰(zhàn)略合作伙伴地位。”
　　有趣的是,此前,在中鋼集團(tuán)全資收購中西部公司的過程中,默奇森欲以較中鋼集團(tuán)的優(yōu)勢股價和保留中西部公司上市地位的優(yōu)勢條件,提出同中西部公司合并,試圖破壞中鋼集團(tuán)的節(jié)奏。
　　長期以來,默奇森一直表示,默奇森與中鋼集團(tuán)收購目標(biāo)———中西部公司的鐵礦石業(yè)務(wù)是互補(bǔ)的,應(yīng)該“合二為一”。
　　外電稱,中鋼集團(tuán)一直在增持默奇森的股份。鑒于此,澳大利亞財政部長韋恩·斯旺(WayneSwan)曾表示,中鋼持股Murchison最高比例不超過49.9%。
　　一位澳大利亞小型礦石生產(chǎn)商的負(fù)責(zé)人對本報記者表示,“兩家企業(yè)在該地區(qū)有很大的互補(bǔ)性,合作的效果會更好。”
　　但是,如果沒有FIRB(澳大利亞外資審核署)的通過,中鋼要一步到位的收購是不可能的。
　　上述鐵礦石生產(chǎn)商還表示,“持股比例不是問題,也并不一定要全資收購。三十多年前,日本企業(yè)就是逢低買入澳大利亞資源,并且持股到現(xiàn)在。”
　　據(jù)SBB(環(huán)球鋼訊)援引一消息人士稱,中鋼集團(tuán)增持默奇森的其中一個原因是未來幾周,澳大利亞政府將正式宣布由默奇森的關(guān)聯(lián)企業(yè)Oakajee港口和鐵路公司(OakajeePort&Rail“OPR”)來興建和經(jīng)營杰拉爾頓附近的一個鐵礦石港口(連接鐵路基礎(chǔ)設(shè)施)。
　　去年7月末,在爭奪西澳大利亞價值15億澳元的Oakajee港口項目中,中國鐵路物資總公司、中鋼集團(tuán)等五家央企控制的澳大利亞Yilgarn基礎(chǔ)設(shè)施公司敗給了日本三菱集團(tuán)持股50%的Oakajee港口和鐵路公司(簡稱“OPR”)。Oakajee港口項目是當(dāng)?shù)卣疄楦纳莆靼牡貐^(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施、開發(fā)當(dāng)?shù)刭Y源而計劃新建的項目,除建設(shè)一座年吞吐量超過1億噸的深水港外,還計劃投資另外15億澳元,建設(shè)連接Oakajee港口和中西部礦區(qū)的兩條鐵路。該項目是澳大利亞政府近年推出的最大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。
　　一位接近西澳大利亞政府的人士接受本報采訪時表示,“基礎(chǔ)設(shè)施對西澳地區(qū)礦產(chǎn)開發(fā)至關(guān)重要,而該地區(qū)的鐵路和港口建設(shè)就是能源輸出的咽喉,對基礎(chǔ)設(shè)施控制權(quán)決定著輸出瓶頸。即使無法控制資源公司,也可以參股礦區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”
　　如果中鋼成功收購默奇森,也就意味著獲得OakajeePortandRail公司50%的權(quán)益。　　來源: 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道