近日，記者在走訪吳中路、龍吳路等一些汽車品牌4S店聚集區時發現，前來看車、買車的人絡繹不絕，但相較之下，在中山北路二手車交易市場內，賣車的人比看車的人還多。據該市場一位負責人介紹，最近三年來，上海二手車交易進入低迷期，三年的平均增長率僅為2%。

這一數字不僅遠遠低于其他地區的交易量，也遠低于本地新車的增長率。

二手車交易受困滬牌拍賣

連續兩個月的拍牌未果，使車主老王準備在二手車市購一張牌照過戶。“你還是等到4月份拍牌，因為現在二手車賣得不好，很少有牌照退下來。”二手車商黃勇給老王支招。

二手牌照的稀缺從側面反映了目前滬上二手車市的低迷現狀。對此，業內眾多人士在接受記者采訪時均表示，上海獨有的拍牌制度，大幅度降低了本市二手車的消化能力。“滬牌價格長期維持在3萬元左右，本地一輛4萬元的二手車，加上車牌后的價格已與外地新車持平，購車者一定會購買外地新車。”

黃勇告訴記者，最近杭州實施的過戶二手車排放必須達到國Ⅲ標準，這使得不少以杭州為主銷市場的經銷商手中存有過多的不符合排放標準的二手車。據記者了解，目前在中山北路二手車交易市場內，80%的二手車都達不到國Ⅲ標準。”面對長三角地區越來越多的“禁區”，黃牛們只能將目光投向限制較少的湖北、河南等內陸省份。

交易稅率影響二手車銷售

自金融危機席卷全球經濟以來，不僅上海二手車交易走低，全國二手車交易呈現萎縮態勢。據中國汽車流通協會數據顯示，08年全國二手車交易273.73萬輛，同比僅增長3%。同期新車銷售938萬輛，增幅接近7%。

對此，上海市二手車行業協會秘書長謝啟康認為，二手車誠信問題與稅制設定是行業低迷兩大主因。

二手車拍賣公司與二手車經銷商除了繳納5%營業稅外，還須繳納增值稅，而二手車經紀公司僅需繳5%營業稅。因此二手車經銷商為了逃避的增值稅，通常將車輛收購回來后，直接過戶到公司內部員工個人名下，然后再以個人名義交易過戶給買家。

因此，對于新頒布的汽車產業振興規劃，眾多的二手車經銷商都充滿期待。業內專家預測，二手車稅率不同、經營主體準入標準低、沒有統一鑒定評估標準等困擾我國二手車行業發展的問題，有望在今年得到解決。