這是一個很誘人的數字，到2010年全球工程機械市場總規模將達到1450億美元(年增長3%)，而中國制造(包括國際品牌在中國制造)的產品，產銷將占全球工程機械市場的26%~30%，為380億~400億美元左右。“蛋糕”雖大要吃卻難，我國工程機械企業還需打下扎實基礎，強化質量、技術和標準的軟肋，才能在日后與國際品牌坐在同一張桌子上分食。

    2006年我國工程機械進出口繼續快速增長，其中出口50.16億美元，增長70.2%；進口39.27億美元，增長27.9%。全年進出口在該行業第一次出現順差。“出口形勢很喜人，但貿易摩擦很惱人。”中國工程機械工業協會副秘書長江琳指出，發達國家利用技術優勢,以維護國家或地區整體安全、保障人類或動植物安全和保護環境等理由，不斷采取技術法規、標準、認證、專利等手段，提高市場技術門檻，對中國大批出口產品構筑貿易壁壘。

    專家指出，“十五”期間，雖然國內企業新產品開發和老產品更新速度加快了，但是借鑒國際先進產品進行技術移植或重新“克隆”的較多。雖然改變了機型，但其中核心技術、關鍵零部件自主開發的少。造成這種現象的主要原因是技術開發力量薄弱，投入的開發資金有限。目前只有少數幾個企業集團技術開發水平達到或接近發達國家水平，但產品總體技術水平與發達國家仍有較大差距。尤其是大型施工成套設備國產化率很低，如大型土石方施工機械，鐵路、公路、南水北調引水工程等用的大型架橋機、大型箱型混凝土梁轉運機、盾構機與“TBM”全斷面掘進機成套設備，高等級公路大型瀝青混凝土再生成套設備等領域，主要依靠國外直接進口或利用國外先進技術合作生產。另外，國外先進企業以電子、信息技術為先導，在計算機故障診斷與監控、精確定位與作業、發動機燃料控制和人機工程學等方面進行了大量的研究與開發，提高了產品的科技含量，而國內只有極少數產品達到信息化和智能化水平。

    據專家介紹，根據1000小時可靠性試驗和三包期內的統計資料表明，目前我國工程機械產品平均無故障間隔時間為200～300小時不等，而國際先進水平達到500～800小時；不采用進口發動機的大修期壽命只有4000～5000小時，國際水平達到8000～1萬小時，功率超過200kW大型產品達到近2萬小時?？梢姰a品可靠性和大修期壽命是我國工程機械缺乏國際競爭力的主要問題。工程機械整機可靠性和使用壽命低，60%～70%故障來自于零部件及發動機，首先是柴油發動機，它是衡量整機水平的主要指標之一；其次是液壓元件和傳動變速箱等部件，是否漏油和工作可靠，是影響整機水平的關鍵因素。因此，要提高產品質量，就要從基礎零部件做起，才能提升整機產品技術水平。

    中國機電產品進出口商會農機分會秘書長張小寧指出，中國是工程機械制造大國，已形成了產品、制造、人力資源和國內銷售服務網絡等產業資源優勢，中國工程機械產品進入國際市場是產業發展的必然趨勢。但與國際品牌企業相比，中國工程機械產業資源仍有軟肋：首先是體制和機制相對落后，整合資源的能力較差；其次是缺乏高端產品、研發、技術、標準、資金、管理和國際銷售網絡等核心資源；另外經營理念也有待與國際接軌，包括產品創新、產品可靠性、國際銷售網絡和售后服務、知識產權、認證、融資和管理等。

    因此，政府部門、行業組織和企業應從以下方面進一步拓展工作：加快對產品法規和標準體系的建設，加強產品進入“主流市場”的認證，包括進入歐盟的“CE”和美國安全標準認證；建立行業自律協調機制，規范市場競爭秩序，制止低價惡性競爭；加強國際商協會間的交流與合作；組織工程機械國際大展創建交流平臺；保護知識產權，積極應對貿易摩擦；支持企業實施“品牌戰略”和“走出去”，積極發展代理商并建立起銷售服務體系等。