受國家宏觀調控的影響，今年整個機械工業產銷雖仍有增長，但增幅與上年相比明顯回落，且行業間發展不平衡。農業機械、重型機械、冶金設備、石化設備、運輸機械、發電設備等行業發展態勢很好；工程機械行業的增幅在持續下滑后近期有所回升；汽車行業的增幅今年則全面回落，8、9月份轎車雖有所回升，但載貨汽車增幅回落仍較大，最突出的問題就是利潤大幅下降，個別著名汽車制造廠的利潤今年幾乎為零。

　　作為為主機配套的機械通用零部件行業自然也受到影響，但由于產品量大、面廣、通用性強，而且配套服務的對象、領域不同，因此不同的產品及分行業的發展態勢也各有不同。如緊固件行業，國內外市場形勢均不錯，預計今年的增速超過30%。齒輪行業中，重型汽車變速箱產銷量受汽車市場疲軟的拖累，下滑較大；而應用于風電、冶金等領域的工業變速箱勢頭較好。
　　機械通用零部件行業總體來說，今年1~9月增幅雖逐月趨緩，但仍屬穩中有升，工業總產值同比增加25%，預計全年增幅為23%~24%。值得一提的是，今年零部件行業出口形勢很好，1~9月共出口22.3億美元，同比增長38%，預計全年出口可達28億~29億美元。
　　在增速放緩的同時，業內專家認為，行業出現的一些問題也不容忽視：
　　———利潤空間減小，虧損企業增多。前幾年，國民經濟高速增長，特別是汽車、工程機械市場火爆，很多配套企業隨之加大技改力度，擴大產能。今年國家加強了對固定資產的投資控制，一些主機行業直接受到影響。雖然今年零部件行業的總量指標較好，但盈利空間因各種因素受到擠壓，利潤增長率普遍低于總量指標的增長率，虧損企業有所增加。
　　———出口風險加大。近年來，出口形勢雖然很好，企業通過大力開拓海外市場也取得了一定效益。但是目前我們的出口產品大多是低附加值的中低檔產品，價格僅為國外同類產品的二分之一至三分之一。如果長期低價競爭下去，隨著原有的勞動力優勢逐漸消失，我們產品的低價優勢也將蕩然無存，并極易發生貿易摩擦，現在我們的部分產品已受到加拿大、美國的反傾銷。
　　而緊固件、鏈條產品的出口總量已占到其各自行業產銷量的40%以上，“外貿影響力”已超過30%上限，如果國際行情一旦有變，對行業影響難以預料。
　　———技術開發能力欠弱。雖然我們這幾年投入了不少資金，購買了不少國際一流的設備，但自主創新的步伐較慢，技術開發能力薄弱。如轎車的自動變速箱每年仍需從國外大量進口。
　　專家提醒，目前經濟增速的小幅回落是合理減速，預期2006年的增速仍將有一定回落，但明年是我國“十一五”規劃的第一年，不會出現大起大落現象，預測是前低后高。機械零部件產品是配套產品，因此要認真分析當前形勢，決定企業的市場定位，正確制定企業發展方向，千萬不能再一哄而起重復上項目，特別是要在以下幾個方面加大力度：
　　———進一步調整產品結構。
　　作為配套產品的機械零部件，應該密切關注主機發展的方向。例如由于油價上升，能源緊張，節能型汽車將大力研發；又如我國風力資源非常豐富，專家指出僅我國近海風能儲備約7.5億千瓦。現我國有43家風電場，1291臺風電機，預計2020年風電裝機容量將達4000萬千瓦，“綠色風電”將成為我國第三大發電源。因此，將需要超過25000臺大容量風電機組，但現在我國與之配套的增速機在技術、質量、壽命及成本上還需進一步攻關。
　　零部件產品的技術水平也不能一成不變，一定要隨主機的發展而提高，要貫徹國際先進標準；要堅持淘汰一批性能落后、耗能、耗材、污染嚴重的產品；出口產品的檔次應從中低檔向中高檔發展；緊固件出口數量應不再增加或少增加，而要力爭出口金額的增長，讓金額的增長高于數量的增長，這就要求企業增加高附加值產品，同時采取價格自律，防止低價競爭。

　我國從2006年7月1日起，汽車進口關稅降到25%，汽車零部件降到10%，可以預見我國汽車零部件市場競爭將越發激烈，對此企業要早作準備。
　　———力爭企業規模化、產業集群化。
　　現在我國國民經濟的經濟結構和企業結構正進入大調整期。如在汽車行業和工程機械行業內，國內企業與國內企業、國內企業與國外企業之間正進行著一系列重大的資產重組與調整，這對配套企業影響很大，因此，零部件行業也應隨之應變，適合形勢發展要求。
　　眾所周知，我國機械零部件行業已有了一批裝備先進、技術力量雄厚、年產值達幾億元的現代化企業，他們正成為行業的主力軍。但我國機械零部件行業的整體現狀仍是生產企業數量眾多，布局散亂，規模小，設備落后。而主機對零部件要求大批量、高精度生產，先進的裝備是一個重要的條件，不能搞家庭作坊式生產，一定要形成規模。集群化（工業區）是一個不錯的辦法。如緊固件行業以往重點分布在東南沿海地區，現在遇到地價、人力、電力問題，發展受到限制，他們開始向中、西部實行戰略性轉移。
　　最近在河北邢臺市政府的支持下，在邢鋼附近設立一緊固件工業區。從原材料生產、熱處理、酸洗、磷化等前期工序由邢鋼等企業集中完成，生產廠便可分工專業生產，物流、節能、環保、污染等問題，做了統一集中處理，大大降低了成本。這樣形成一個產業鏈，從原材料、成品生產、物流、出口一條龍。此外，該地區地價、勞動力也有明顯的優勢，這就大大提高了緊固件生產專業化水平和競爭力。
　　———實施品牌戰略。
　　至今我國零部件行業還沒有知名品牌，有的企業打別人的牌子出口，但賺的只是“打工”的錢。所以，要打造我們自己的品牌，先創中國名牌，再創世界名牌。創名牌的過程就是提升企業核心競爭力的過程。
　　———實施“走出去”戰略。“走出去”是提高我國企業的技術能力及品牌實力，擴大海外市場的一個重要舉措。現在外資大量進入中國，外商利用了我國廉價勞動力等優勢，生產出產品又大批返回本國或銷往世界各地，現在我們近一半的出口是由外資企業完成的。我們也要走出去，利用他們的優勢（品牌、技術、市場、管理等）為我們所用。現在我們行業已有不少企業走出去，到歐美、東南亞辦廠，并取得了一定經驗和成績。例如：常熟標準件廠收購了匈牙利一家破產企業，有近百畝面積，常熟廠把該廠作為跳板，利用該廠原有的人員及銷售渠道進行貿易活動，進入歐盟，取得可喜成績。此外在境外設廠，在關稅等方面都有較大優勢，也可避開反傾銷風險。(中國機械通用零部件工業協會副會長兼秘書長 杜國森)