九江是江西唯一的沿江對外開放城市和港口城市。多年來，江西省委、省政府高瞻遠矚，一直把九江的發展以及九江的沿江開發作為全省的重大戰略高位推進，在政策、資金、規劃、項目等多方面給予了大力扶持。如今，一座橫跨贛鄂兩地、臥波于長江之上的九江長江公路大橋已經被列入省重點工程項目規劃方案之中。一個江西省地標性建筑即將躍于長江之上，為一直處于交通樞紐地位的九江再添通途。該項目總投資約45.7億元，計劃于今年7月開工建設，2012年底建成通車。建成后，九江公路大橋將與現有的九江長江大橋遙相呼應，如同為九江插上兩翼，助推九江新一輪發展。

大橋具備世界領先水平

　　九江長江公路大橋位于現九江公鐵兩用大橋上游10.8公里處，南起江西昌九高速公路K115+300處，在江西省九江市閻家渡碼頭上游約1公里處跨越長江，途經江西省九江市經濟技術開發區、賽湖養魚場、永安鄉、湖北省黃梅縣分路鎮、小池鎮等，北接湖北黃小高速公路K25+735處。項目全長25.145公里，路基土石方總量為382.9萬立方米，主要由南岸引道工程、跨江大橋工程、北岸引道工程三部分組成。

　　跨江大橋（含主橋、副孔及引橋）工程總長5.53公里，其中主橋采用雙塔單側混合梁斜拉橋，主跨跨徑為818米，居目前世界已建和在建同類橋梁第六，由江西省投資建設、營運和管理。

　　南岸引道工程總長11.264公里，設有七里湖樞紐、九江西互通，七里湖特大橋（1205.06m）、蘇家垅京九鐵路跨線橋（1080.99m）、賽湖特大橋（2433.63m），爪子嶺昌九城際鐵路跨線橋（618.06m）、九瑞大道跨線橋（332.87m），由江西省投資建設、營運和管理。

　　北岸引道工程總長8.301公里，由湖北省投資建設、營運和管理。

　　九江長江公路大橋采用雙向六車道高速公路標準，計算行車速度為100公里/小時，設計荷載采用汽車公路Ⅰ級，橋梁結構設計基準期為100年，特大橋設計洪水頻率為300年一遇，大、中、小橋及路基設計洪水頻率為100年一遇。項目由江西省高等級公路管理局承建。