1.采用模塊化設計以DANA為代表的意大利企業多已采用了該類設計方法，優點是：減少設計及工裝制造的投入，減少了零件種類，提高規模生產程度，降低制造費用，提高市場響應速度等。

2.配置高性能的制動器在世界各國的主機產品中，已出現了自循環冷卻功能的濕式制動器橋、帶散熱風道的盤式制動器橋、適于ABS的蹄鼓式和盤式制動器橋、帶自動補償間隙的盤式制動器等配置高性能制動器橋，同時制動器的布置位置也出現了從橋臂處分別向橋包總成和向輪邊端部轉移的趨勢。前種處理方式易于散熱，后種處理方式為了降低成本，甚至有廠商把制動器的殼體與橋殼鑄為一體，既易于散熱，又利于降低材料成本，但這對鑄造技術、鑄造精度和加工精度都提出了極高的要求。

3.主要部件和功能向驅動橋的中部集中

有些廠家開始把主減、制動器和行星減速機構等集合在橋的中部，但其優點尚待考證。

4.橋殼采用球墨鑄鐵，以提高整橋外觀質量橋殼采用球墨鑄鐵，加工成本低，其鑄造及加工后的外觀質量均比現時大多采用的鑄鋼橋有了很大的提高。

5.適應特種要求的多功能驅動橋為適應主機產品的特殊要求，驅動橋產品供應廠家設法在橋上增加了一引進特殊功能：自動充氣功能、超載報警功能、增添轉向油缸功能等，增加了驅動橋產品的適應性。