2009年，隨著通用OnStar項目在中國的實施，作為OnStar中國供應商之一的大陸集團，也將正式啟動其在中國的Telematics(車載通訊)業務計劃。在日前舉行的首屆中國Telematics產業和交通信息服務高峰論壇上，大陸集團車載通訊系統事業部執行副總裁Kieran OSullivan介紹了大陸在Telematics方面的最新研發動態及市場策略。

大陸 Telematics 業務發展

大陸集團的車載通訊業務起源于摩托羅拉汽車電子部。 1996年，當時的摩托羅拉成為美國通用OnStar項目的Telematics終端系統供應商，從而開啟了大陸Telematics業務的發展。

2007年12月收購西門子威迪歐后，大陸把旗下的車身與安全業務、車載智能通訊業務、儀器與顯示業務、車內模塊業務、多媒體業務等整合成一個全新的事業部，即車身電子系統部。該部門致力于實現汽車的“始終在線 (Always On)”，即保證駕駛員隨時掌握并處理所需的各種信息，同時確保對車輛的全面掌控。

盡管Telematics技術目前還沒有在全球普及，但在Kieran OSullivan看來，該技術必將成為主流。消費者對于汽車安全、環保，以及信息化的要求將越來越高，而Telematics恰好能實現以上功能。比如，Telematics提供的實時交通信息服務和事故援助，可以有效提高道路交通安全性并降低交通事故傷亡的程度；Telematics的導航功能可以實現智能路線選擇，幫助駕駛員實現環保駕駛(Eco-Driving)，減少燃油消耗；Telematics的信息通信功能可以讓駕乘人員更好地與外界溝通。

目前，大陸的車載通訊業務主要開發將汽車與外界聯網或將手機移動設備與汽車聯網的相關設備。在過去的十多年間，大陸的車載智能通訊終端已經安裝在全球1500多萬輛車上，大陸也成為全球主要的車載智能通訊設備供應商，占據較高的市場份額，主要客戶包括通用、寶馬、奔馳、福特、標致、大眾等。

Telematics 技術趨勢

Kieran OSullivan認為，未來對于Telematics技術來說，很重要的一點是如何將車載通訊系統和車內其它安全系統相連接，包括安全氣囊、電子制動和安全系統、傳感器、雷達以及攝像頭等。在這方面，大陸的優勢不言而喻。

收購西門子威迪歐后，大陸的汽車電子研發能力進一步提高。為了更好地整合旗下汽車核心技術，大陸推出了Conti Guard 系統設計概念，該系統包括了集成安全系統和Telematics技術兩大部分。其中集成安全系統包括了主動安全系統和被動安全系統，如ESP、EPS、CSC、安全氣囊等。

Kieran OSullivan表示，在原先的主、被動安全技術的基礎上，Telematics技術的應用增加了車與車、車與道路間的通信，這使得汽車可以“看到”那些原先并不容易被發現的危險，進一步提高汽車安全性。

除此之外，考慮到消費電子產品，如手機、ipod等產品的使用日益增多，Kieran OSullivan認為未來Telematics技術還要考慮如何把各種新型電子產品與傳統的安防設備集成起來。據悉，大陸正在把Telematics系統中所有與電子消費產品相關的部件做成一個獨立的模塊，這樣可以方便地根據需求進行設計上的改進。為了確保防止越來越多消費類電子產品在汽車上使用后可能帶來的病毒問題，Conti Guard 系統還專門設置了防火墻，以保護整個系統的安全。