數(shù)控設(shè)備、技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)的核心，是制造業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、集成化的基礎(chǔ)。數(shù)控裝備的整體水平標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家工業(yè)現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的強(qiáng)弱。

近幾年來，我國(guó)在數(shù)控機(jī)床高端產(chǎn)品的生產(chǎn)上取得了一定的突破，已經(jīng)可以供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、集成化、柔性化的數(shù)控機(jī)床。如我國(guó)所掌握的五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控技術(shù)較成熟，并已有產(chǎn)品走向市場(chǎng)。另外，大連機(jī)床集團(tuán)和北京一機(jī)床已經(jīng)研制成功一批主軸轉(zhuǎn)速在8000~10000轉(zhuǎn)/分以上的數(shù)控機(jī)床。

汽車行業(yè)是機(jī)床、數(shù)控機(jī)床的最主要用戶，若轎車產(chǎn)量每提高1%，數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)消費(fèi)量就將擴(kuò)大0.5％，而且汽車行業(yè)對(duì)機(jī)床的精度要求高。因此，掌握汽車行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，研發(fā)并生產(chǎn)出適應(yīng)汽車行業(yè)需求的產(chǎn)品，對(duì)機(jī)床企業(yè)尤為重要。

從汽車行業(yè)的需求來看，我國(guó)要具備生產(chǎn)中高檔數(shù)控機(jī)床的能力，還需在以下5大方面進(jìn)一步努力：

⑴ 信息化技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，對(duì)國(guó)外技術(shù)依存度高。我國(guó)數(shù)控機(jī)床行業(yè)總體的技術(shù)開發(fā)能力和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，信息化技術(shù)應(yīng)用程度不高。行業(yè)現(xiàn)有的信息化技術(shù)來源主要依靠引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化仍停留在掌握已有技術(shù)和提高國(guó)產(chǎn)化率上，沒有上升到形成產(chǎn)品自主開發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的高度。具有高精、高速、高效、復(fù)合功能、多軸聯(lián)動(dòng)等特點(diǎn)的高性能數(shù)控機(jī)床基本上還得依賴進(jìn)口。

⑵ 產(chǎn)品成熟度較低，可靠性不高。國(guó)外數(shù)控系統(tǒng)平均無故障時(shí)間在10000小時(shí)以上，國(guó)內(nèi)自主開發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)僅3000~5000小時(shí)；整機(jī)平均無故障工作時(shí)間國(guó)外產(chǎn)品達(dá)800小時(shí)以上，國(guó)內(nèi)最好的產(chǎn)品只有300小時(shí)。

⑶ 創(chuàng)新能力低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。我國(guó)生產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的企業(yè)雖達(dá)百余家，但大多數(shù)未能形成規(guī)模生產(chǎn)，而且創(chuàng)新能力低，制造成本高，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)。

⑷ 國(guó)內(nèi)在高檔數(shù)控機(jī)床和成套成線設(shè)備方面的供應(yīng)能力依然不足。

盡管中國(guó)機(jī)床行業(yè)近年來數(shù)控化率穩(wěn)步提高，但機(jī)床消費(fèi)和生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾依舊比較突出。以數(shù)控機(jī)床為例，目前國(guó)內(nèi)對(duì)高中檔機(jī)床的需求無論在消費(fèi)量還是消費(fèi)金額方面都已超過了低檔機(jī)床，但國(guó)產(chǎn)中高檔數(shù)控機(jī)床的市場(chǎng)占有率卻很低，國(guó)產(chǎn)機(jī)床大多以低檔為主。數(shù)控車床中70％是由單軸單板機(jī)控制的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，電加工機(jī)床中80％以上是經(jīng)濟(jì)型的，這兩類數(shù)控機(jī)床占了我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量的一半以上。5軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床、數(shù)控大重型機(jī)床等高檔機(jī)床以及加工中心雖也有生產(chǎn)，但數(shù)量不足千臺(tái)，且制造成本較高。而德國(guó)、日本等機(jī)床制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)加工中心的年產(chǎn)量均在萬臺(tái)以上，是我國(guó)的20~30倍。

由于低檔機(jī)床技術(shù)附加值不高，行業(yè)的進(jìn)入壁壘較低，致使價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)情況十分突出，產(chǎn)品毛利率一直處于較低水平。如此下去，行業(yè)內(nèi)企業(yè)將難以通過自身積累提升技術(shù)和制造水平，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

⑸ 機(jī)床產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)等要素與國(guó)外相比仍有較大差距。

成本、質(zhì)量、交貨期和服務(wù)是機(jī)床勝出的四大競(jìng)爭(zhēng)要素，國(guó)產(chǎn)機(jī)床在后三個(gè)要素上與國(guó)外著名品牌相比存在較大的差距。機(jī)床主機(jī)配套附件、國(guó)產(chǎn)加工中心刀庫(kù)機(jī)械手、數(shù)控車床刀架，其定位精度等指標(biāo)還有待提高。

在交貨期方面，國(guó)產(chǎn)大型機(jī)床的交貨期普遍較長(zhǎng)，拖期交貨不僅影響了企業(yè)的信譽(yù)，而且企業(yè)也因此付出了不菲的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。近幾年，在行業(yè)協(xié)會(huì)向主要企業(yè)抽樣調(diào)查中，絕大多數(shù)企業(yè)由于任務(wù)重拖期交貨，拖期數(shù)量平均占合同數(shù)的20%以上。在兩個(gè)用戶典型調(diào)查中，竟涉及行業(yè)多家企業(yè)產(chǎn)品拖期，用戶反映強(qiáng)烈。國(guó)際上一般數(shù)控機(jī)床交貨期為3個(gè)月，高檔數(shù)控機(jī)床為5~6個(gè)月，大型重型機(jī)床為10~12個(gè)月。

售后服務(wù)也是我國(guó)機(jī)床企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。中高檔機(jī)床大多是機(jī)電一體化產(chǎn)品，涉及多種技術(shù)，對(duì)服務(wù)的要求很高。從國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)看，為滿足客戶的個(gè)性化需求，機(jī)床制造商需要提供從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造直至安裝調(diào)試的成套服務(wù)，以“交鑰匙”工程方式最終交付用戶，以及提供主機(jī)、輔機(jī)、工夾量具以及程序編制和人員培訓(xùn)。而目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在成套服務(wù)方面還是心有余而力不足