德國馬普學(xué)會(huì)科學(xué)家最新發(fā)現(xiàn)了一種催化劑，能將傳統(tǒng)技術(shù)難以液化的“高品礦”煤轉(zhuǎn)化為制備柴油的原料，為解決日益緊缺的石油資源開辟了新路。
     煤液化技術(shù)是利用豐富的煤炭資源緩解石油緊缺的重要途徑，是美、日、德等國的儲(chǔ)備技術(shù)。最傳統(tǒng)的煤液化技術(shù)是利用催化劑將煤中的化學(xué)鍵“打碎”，使其成為較短的碳?xì)浠衔镦湥幚砗蟮囊后w可以作為制備柴油的原料。但這種技術(shù)只適用于形成時(shí)間較短的低品礦，對(duì)于儲(chǔ)備較為豐富的高品礦，由于其內(nèi)部碳?xì)浣Y(jié)構(gòu)較為穩(wěn)固，傳統(tǒng)方法的催化劑無法產(chǎn)生作用。
     德國馬普學(xué)會(huì)煤炭研究所的馬蒂亞斯·黑內(nèi)爾等人發(fā)現(xiàn)，由硼和碘組成的可溶性催化劑能夠分兩步擊破高品礦的致密結(jié)構(gòu)。首先，這種催化劑能夠向碳?xì)滏滈g的高穩(wěn)定性碳－碳雙鍵中加氫，使其成為相對(duì)“脆弱”的碳－碳單鍵；然后，催化劑再擊碎碳－碳單鍵，使原來的碳?xì)浠衔镏旅芫W(wǎng)絡(luò)成為許多長短不一的碳?xì)浠衔镦湥藭r(shí)的煤已成為可以制備柴油的液體。這一成果發(fā)表在新一期德國《應(yīng)用化學(xué)》雜志國際版上。
     美國賓夕法尼亞州立大學(xué)能源學(xué)院負(fù)責(zé)人哈羅德·朔貝特說，硼和碘組成的催化劑造價(jià)相對(duì)高昂且目前還不能多次循環(huán)使用，因此這種催化劑還不能投入市場。但黑內(nèi)爾等人的研究使尋找能將任何煤轉(zhuǎn)化成液體的低成本催化劑向前邁進(jìn)了一大步。