液壓制動裝置是將腳踏力轉換成液壓力來實現制動的，如果輪胎與路面附著良好，制動力也與腳踏力成正比，駕駛員就能通過腳感直接感受到制動工況是否正常，作快速診斷。液壓制動系統常見的故障有：制動不靈和制動“發咬”。

制動不靈
故障現象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速，停車。其制動減速幅度小，制動距離過長。
故障原因：
1）踏板自由行程過大。
2)泵內制動液不足，或補償孔堵塞，總泵皮碗、皮圈老化、變形或被踏翻。
3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。
4）制動分泵皮碗老化、發脹，活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。
5）制動蹄片磨損嚴重，制動器間隙過大或者間隙調反。
6）制動鼓失圓，起溝或磨薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘露頭等。
7）液壓系統中摻入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。
8）管路凹癟，接頭滲漏，制動軟管老化破裂或堵塞。
對制動不靈故障的診斷與排除，已經在6月21日本欄目“三腳制動判斷汽車故障”一文中作過介紹。
制動“發咬”
故障現象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難；汽車行駛一段路后，制動鼓發熱。
故障原因：
1）制動踏板無自由行程。
2）制動鼓與制動蹄磨擦片間隙小，制動蹄回位彈簧折斷或過軟。
3）制動液臟或粘度大，使得回油困難。
4）總泵旁通孔回油堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發脹。
5）總泵活塞回位彈簧軟、彈簧折斷或活塞卡滯。
診斷排除：
先確定是全車“咬”還是個別車輪“咬”，再作進一步的診斷。
如果是全車制動發咬，做如下檢查：1）制動踏板有無自由行程。2）打開貯液室蓋，連續踏制動板觀察回油。回油緩慢或不回油，檢查制動液是否太臟或太粘。如果制動液純清，踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液。全車制動“發咬”現象可以解除。
如果是個別車輪發咬，做如下檢查：1）支起“發咬”的車輪，擰松該分泵排氣螺栓，如果制動液急速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2）放液后，如果制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3）如果上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其它造成制動蹄回位不良的因素。