“中國已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)在全球的第三大市場。今天新工廠的奠基標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國的成功發(fā)展開始新的篇章。我們將信守對中國的承諾，為中國客戶帶來獨具魅力的新產(chǎn)品，并加強(qiáng)在這個生機(jī)勃勃的市場的長期發(fā)展。” 
6月2日，專程從德國趕來參加華晨寶馬新工廠奠基儀式的寶馬集團(tuán)董事長諾伯特-雷瑟夫用這樣的開場白，拉開了奠基儀式的序幕。 

隨著新工廠的開工，寶馬在中國的產(chǎn)能大幅增加，總預(yù)期達(dá)到30萬臺，一舉超過在中國耕耘了近20年的奧迪的產(chǎn)能。而在奠基儀式現(xiàn)場，多款展示的寶馬車型則透露出了華晨寶馬未來新品的引入路徑。 

“2002年，和華晨建廠之前，寶馬在中國大陸的銷量為6700輛。2009年，寶馬在中國大陸的銷量超過9萬輛。今年前4個月，寶馬中國汽車銷量同比增長一倍。全球沒有幾個國家可以與中國的增長相媲美，未來寶馬將在中國投放更多的新產(chǎn)品。”現(xiàn)場，雷瑟夫用這樣充足的理由和承諾，開啟了寶馬中國戰(zhàn)略提速的引擎。 

產(chǎn)能三級跳 

鮮有人想到，一度對合資公司產(chǎn)能問題三緘其口的寶馬，原來是在醞釀驚人的產(chǎn)能計劃，而且，剛公布消息，就是投資高達(dá)50億元，由4.4萬臺向30萬臺的產(chǎn)能三級跳。 

2002年華晨寶馬合資，工廠產(chǎn)能為3萬輛。隨著華晨寶馬的迅速發(fā)展，在2009年初就已經(jīng)產(chǎn)能掣肘，當(dāng)時，經(jīng)過生產(chǎn)線改造等，產(chǎn)能由3萬輛擴(kuò)充至4.4萬臺。 

然而，不到一年時間，這樣的擴(kuò)能就已經(jīng)變得小兒科。去年底，華晨汽車與寶馬汽車在人民大會堂簽訂增資擴(kuò)產(chǎn)備忘錄，計劃在保持現(xiàn)有沈陽大東區(qū)工廠的產(chǎn)能穩(wěn)步增長的同時，在沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資50億元人民幣建設(shè)新工廠，以期使華晨寶馬總產(chǎn)能達(dá)到30萬臺。 

在這個計劃中，第一步是對華晨寶馬既有工廠的擴(kuò)能，由既有的4.4萬輛增加到7.5萬輛。實際上，這樣的產(chǎn)能增加，與其說擴(kuò)能，倒不如說建一個新工廠。目前，該工廠的擴(kuò)能項目已經(jīng)在進(jìn)行，到今年底就將達(dá)到預(yù)期。 
第二步就是6月2日奠基的華晨寶馬新工廠，又謂之二工廠。據(jù)介紹，2012年建成的第二工廠將根據(jù)世界級工廠整體規(guī)劃，建沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大工藝，并建設(shè)發(fā)動機(jī)廠及大型物流中心、大型車輛檢測中心等附屬設(shè)施。2012年投產(chǎn)時，該工廠產(chǎn)能將達(dá)到10萬臺。 

但這還不是全部，華晨寶馬還有產(chǎn)能的三級跳。在新工廠一期產(chǎn)能達(dá)到10萬輛后，還將繼續(xù)建設(shè)，并將根據(jù)未來市場發(fā)展朝著總產(chǎn)能30萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)。 

華晨寶馬介紹，在二工廠，新的生產(chǎn)設(shè)施會將尖端的技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合，建設(shè)成為世界范圍內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)和最環(huán)保的綠色工廠。新工廠也將在營造開放的工作環(huán)境方面樹立新標(biāo)準(zhǔn)。到2012年，華晨寶馬汽車有限公司將在建設(shè)新工廠的過程中從沈陽雇用及培訓(xùn)1000多名新員工。 

這樣一來，寶馬未來在中國的產(chǎn)能將一舉超越在中國發(fā)展了20多年的奧迪品牌。目前，奧迪在中國的產(chǎn)能規(guī)模接近20萬輛。 
寶馬中國合資伙伴，華晨汽車董事長祁玉民評價，“這是華晨、寶馬合作上升到歷史新高度的標(biāo)志。” 
熟悉寶馬的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶馬在中國發(fā)展迅速，單從產(chǎn)能一項就可以看出，寶馬中國戰(zhàn)略加速，其追趕并超越奧迪的野心已顯。 

新品導(dǎo)入預(yù)期加重 

數(shù)據(jù)顯示，2009年寶馬在中國內(nèi)地BMW和MINI品牌的總銷量達(dá)90,536輛，與2008年相比增長38%，中國已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)在全球的第四大汽車市場。尤其，華晨寶馬在中國生產(chǎn)的BMW 3系和5系轎車增長迅速，銷量達(dá)43702輛。 
今年上半年，寶馬的增長同樣迅速，雷瑟夫為中國設(shè)定了12萬輛的銷售目標(biāo)。因此，在新工廠的奠基儀式上，雖然雷瑟夫給出了“在中國投放更多的新產(chǎn)品”的承諾，而沒有明確未來導(dǎo)入國產(chǎn)新產(chǎn)品型號。但在這樣預(yù)期下，寶馬引入更多車型國產(chǎn)已不容置疑。 

其實，二工廠奠基時擺放的多款寶馬車型，卻已將此露出端倪。現(xiàn)場，新一代3系轎車、新款加長5系轎車等依次擺放。據(jù)悉，2012年，寶馬將開發(fā)加長軸距的3系Li車型，并同步引進(jìn)國產(chǎn)，而為了保持3系的操控性，標(biāo)準(zhǔn)版3系將繼續(xù)生產(chǎn)。屆時，3系將會同時在新老工廠分別生產(chǎn)新款和現(xiàn)款。 

而新一代5系加長轎車已經(jīng)確定在今年第三季度上市。在第一工廠內(nèi)，這款車的試生產(chǎn)工作已經(jīng)開始。 
但這兩款車的導(dǎo)入顯然已經(jīng)不是秘密。更多的新品預(yù)期集中在寶馬X1和寶馬1系上。奠基儀式上，華晨寶馬展示了建成后第二工廠的模型，該模型建筑外裝呈白色，俯瞰主體建筑似一個“X”形，很多人聯(lián)想到寶馬的X系列車型。 
隨后，華晨汽車董事長祁玉民證實了媒體的猜測，“新工廠建成之時，就離寶馬X1和新3系國產(chǎn)之期不遠(yuǎn)了。”祁玉民表示。 
祁玉民還透露，目前華晨和寶馬正在探討1系轎車國產(chǎn)的問題。 

曾有媒體列出了華晨寶馬新品的國產(chǎn)順序：今年8月份，新寶馬5系長軸距版將在第一工廠下線，之后新3系加長版也在第一工廠生產(chǎn)，而X12012年將首先在第二工廠投產(chǎn)，至于之后的國產(chǎn)車型，從第二工廠的建筑特色看，寶馬X系列的可能性最大。 
對此，寶馬仍然秉承一貫的謹(jǐn)慎，僅表示，華晨寶馬汽車有限公司將繼續(xù)把最新技術(shù)應(yīng)用于既有產(chǎn)品和未來的新產(chǎn)品上，全面引進(jìn)BMW高效動力技術(shù)（EfficientDynamics），以實現(xiàn)更少油耗和更低排放的目標(biāo)，讓消費者體驗到更多融合了創(chuàng)新、激情和責(zé)任的BMW之悅。 
本土化加速 

即使不愿意透露更多的車型信息，寶馬在中國本土化速度加快的趨勢已經(jīng)不可抵擋。 

一方面，在中國汽車合資企業(yè)中，這樣大手筆的增資擴(kuò)產(chǎn)尚屬首次。尤其對于寶馬這樣的豪華車企業(yè)來說，在 《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》取消，豪華車可以邁過國產(chǎn)化率門檻，且中國汽車市場快速發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)忙于進(jìn)口搶銷量的背景下，寶馬這樣的國產(chǎn)力度的確難得。 

寶馬在新聞稿中，也明確表示，隨著第二工廠的建設(shè)，寶馬中國戰(zhàn)略開始提速，今后，華晨寶馬的擴(kuò)展項目將在更多本地化研發(fā)的支持下進(jìn)行，并將根據(jù)市場的發(fā)展引入適合中國客戶需求的新產(chǎn)品，技術(shù)方面也將全面引進(jìn)寶馬高效動力技術(shù)，讓更多的中國消費者體驗寶馬之悅。 

另一方面，在上述提及的50億元增資擴(kuò)產(chǎn)中，兩個新的計劃分外搶眼。擴(kuò)建項目將包括一個發(fā)動機(jī)工廠，更多開展本地化研發(fā)活動。寶馬將成為第一個在中國投產(chǎn)發(fā)動機(jī)工廠的豪華車企業(yè)。 

而且，除了增加合資企業(yè)產(chǎn)能、推出新產(chǎn)品、投建發(fā)動機(jī)工廠外，寶馬還和華晨一起，把合資公司的目光延伸到了出口業(yè)務(wù)。華晨寶馬董事長吳小安表示，在滿足國內(nèi)市場需求的前提下，今后不排除華晨寶馬的產(chǎn)品出口國際市場。 
事實上，寶馬扎根中國的本土化戰(zhàn)略早有顯現(xiàn)。從2004年開始，寶馬連續(xù)舉辦多屆供應(yīng)商大會，加大本地化采購，并邀請國外零部件商到中國設(shè)廠。 

一組本地化采購的數(shù)據(jù)可以看出寶馬最近幾年取得的成績：2006年初，華晨寶馬在中國大陸的本地供應(yīng)商僅有46家，采購額20億元；2007年華晨寶馬的本地供應(yīng)商數(shù)即達(dá)100家、本地采購額達(dá)到36億元；2008年華晨寶馬的本地零部件供應(yīng)商達(dá)到150家，采購金額達(dá)到44億元人民幣。2009年，寶馬在華的采購額將由去年的44億元增加至60億元，近200家供應(yīng)商。 

去年5月份，寶馬在全亞洲最大的上海培訓(xùn)中心開業(yè)之后，寶馬在中國的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)能力達(dá)到5萬人/天。這是寶馬為加大人力資源、本地化采購、營銷和經(jīng)營管理等全面本土化做出的準(zhǔn)備之一。 

更多業(yè)內(nèi)人士評價，在新廠、新品和本體化研發(fā)上做足準(zhǔn)備，也就意味著寶馬在中國的發(fā)展將進(jìn)入全新的階段，凸顯著眼于中國的全球戰(zhàn)略。