由西安交通大學能動學院流體機械及壓縮機國家工程研究中心李連生教授主持完成的“863”電動汽車重大專項相關課題“燃料電池專用空氣壓縮機研發”，12月24日在北京通過科技部組織的專家驗收。 燃料電池是燃料電池電動汽車的核心技術，也是國際上競爭的技術熱點，而燃料電池專用空氣壓縮機又是燃料電池的關鍵技術之一，它不僅需要滿足無油潤滑的結構設計而且對它的重量、體積、變轉速運行特性以及對電堆參數變化的動態響應性能等都提出了非常嚴格的要求。根據國際上車用燃料電池發動機專用空氣壓縮機的技術研究現狀，結合我國的實際情況和“863”項目的具體要求，承擔該課題的我校研究人員對渦旋式和螺桿式兩種結構型式的無油潤滑壓縮機進行了熱力學與動力學分析，建立了壓縮過程的數學模型，重點分析了影響容積效率與整機效率的各種因素，提出了無油潤滑結構的密封措施及降低摩擦耗功的方法。經過初樣機研發、試驗分析、樣機改進、性能測試等環節，歷時兩年所研制的壓縮機樣機性能達到立項指標要求，并由中國科學院大連化學物理研究所對樣機進行了整體綜合性能測試。 西安交通大學研制的50 kW燃料電池發動機用的渦旋式空氣壓縮機和100 kW燃料電池發動機用的螺桿式空氣壓縮機，具有完全自主知識產權，可以在沒有任何潤滑介質的情況下正常工作，滿足了壓縮氣體的潔凈度要求，也可以使用燃料電池的反應生成物——水作為冷卻介質，以獲得更高的壓縮效率。 在該項目研究過程中，申請發明專利3項，其中已授權1項，實用新型專利2項；培養研究生8名。能動學院邢子文教授、束鵬程教授、趙遠揚博士（講師）、吳華根博士（講師）、卜高選高級工程師、李憲工程師、王智忠副教授、張薇講師、明承輝技師、宋虎新高級工及研究生李建風、楊啟超、高希光、惠登峰、袁強等參加了本課題研究。同濟大學和上海安乃達驅動技術有限公司參與了電堆性能模擬測試和直流永磁電機的研究工作。 專家組認為：該項目已完成合同書規定的研究內容，基本達到合同規定的技術指標，在空壓機研發關鍵技術方面取得重要進展，一致同意該課題通過驗收，并建議進一步降低空壓機噪聲，提高其產量，取得更大成果。
