2008年上半年，我國重卡市場銷售火暴。下半年受國Ⅲ排放標準實施和國際金融危機的影響，重卡產銷量大幅下滑，全年市場呈現“前高后低”走勢。2009年第一季度，國內重卡市場仍將處于低迷狀態。2008年歲末，國家出臺了一系列擴大內需、刺激經濟增長的政策，使處于“嚴冬”的重卡市場有望回暖。

    宏觀經濟政策為企業樹信心

    2008年11月12日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，確定了進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施。其中，第二條加快農村基礎設施建設；第三條加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設；第七條加快地震災區災后重建；第十條加大金融對經濟增長的支持力度，取消對商業銀行的信貸規模限制，合理擴大信貸規模等措施，都與重卡市場的發展密切相關。這些政策的出臺，無疑將對2009年重卡市場的發展起到重要推動作用。

    從國家規劃來看，為加快建設進度，到2010年底，政府約需投資4萬億元。2008年第四季度先增加安排中央投資1000億元，2009年災后重建基金提前安排200億元，帶動地方和社會投資，總投資規模達到4000億元。由此可見，國家擴大內需的措施將從2009年開始逐步發揮作用，大型基礎建設工程的開工，以及放寬銀行信貸，都會刺激商用車市場的需求。2009年，國內重卡市場將隨著災區重建進程的加速、農村建設的進一步深化以及一批公路干線的完工，重新進入新一輪增長期。

    有專家分析，2009年政府部門多次強調保增長的政策基調，政策因素將成為影響國內重卡市場走向的主導因素。今年，重卡行業在國民經濟穩定增長的大環境下，仍將繼續發展，隨著一系列固定資產投資新項目的陸續開工，下半年，國內重卡市場需求很可能出現一個快速增長的小高潮。

    國Ⅲ排放標準為產品轉型提供機遇

    2009年，國Ⅲ排放標準對國內重卡市場不再具有決定性影響。經過一段時間的觀察之后，國內消費者將逐漸認可國Ⅲ排放標準產品。

    有業內人士預計，2009年，電控高壓共軌國Ⅲ重卡與低成本EGR國Ⅲ重卡之間的價格差將進一步縮小，國Ⅲ重卡價格戰將更加激烈，采用電控直列泵+EGR技術的產品優勢將不再明顯。究竟哪種國Ⅲ產品能在市場中站穩腳跟，答案將在2009年下半年揭曉。

    計重收費將刺激重卡需求

    2008年上半年，我國高速公路實施計重收費的省、直轄市已超過20個，計重收費高速公路里程約占全國高速公路里程的85%。2009年，預計全國95%以上的高速公路都將實行計重收費。

    “多拉貨，多掏錢；多用路，多交費”。計重收費是“公平、公正”原則在公路運輸中的體現，用戶超載要多交費，從而使計重收費成為治理超載的重要經濟手段。比如，計重收費實施之前，運輸戶運60噸重的貨物，用1輛重卡就可通過超載超限運完。計重收費實施之后，同樣重的貨物需要2輛重卡才能拉完(交通運輸部規定，6軸及6軸以上運輸車輛，車貨總重不得超過55噸)，這樣就直接刺激了市場對重卡的需求。

    業內人士分析，2009年國內經濟如能實現平穩較快發展，預計2009年國內重卡市場銷量將比2008年增長6%，出口增長30%。