近日，“新能源”一詞在各大媒體上發(fā)布的火爆成度似乎不比“豬流感”遜色多少。近幾年，綠色和環(huán)保逐漸成為各個(gè)領(lǐng)域永恒不變的主題。而中國(guó)汽車及零部件行業(yè)也無一例外，國(guó)內(nèi)外各大企業(yè)紛紛打出綠色、環(huán)保的口號(hào)來宣傳自己的產(chǎn)品。而國(guó)家推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中也提到計(jì)劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，從而形成10億高性能車用電池生產(chǎn)能力。

浙江萬(wàn)向集團(tuán)將生產(chǎn)新能源汽車這則消息一經(jīng)確認(rèn)便迅速在媒體中傳開，汽車零部件行業(yè)巨頭萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球先生高調(diào)宣布，“到2010年，萬(wàn)向?qū)⒕哂心戤a(chǎn)1000輛純電動(dòng)商用車、10億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”難道“電動(dòng)汽車真的要掙大錢了”？萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理陳軍表示：“電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于電池。目前萬(wàn)向的聚合物鋰離子動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)從電池單體技術(shù)向電池成組電源技術(shù)的跨越，成本較5年前降低了50%”。似乎預(yù)示著“新能源”是一塊非常誘人的大蛋糕。

萬(wàn)向集團(tuán)以制造和銷售汽車零部件為主業(yè)，是國(guó)務(wù)院120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和國(guó)家520戶重點(diǎn)企業(yè)中唯一的汽車零部件企業(yè)。1999年，萬(wàn)向開始研發(fā)以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車，至今已在該項(xiàng)目上投入逾4.5億元，是目前國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具備電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和動(dòng)力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)。如此看來，“精明的魯冠球，已經(jīng)悄然占領(lǐng)了市場(chǎng)制高點(diǎn)。”這一說法也不是子虛烏有。

博世將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域

全球最大的零部件制造商博世也轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，博世擁有目前最先進(jìn)的新能源技術(shù)，在上海車展上攜蓄電池、電力驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)等全系列新能源汽車技術(shù)高調(diào)亮相。在新能源汽車技術(shù)方面，博世擁有30年以上的豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。在混合動(dòng)力方面也有著豐富的產(chǎn)品線，如可用于并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的零部件產(chǎn)品系列，包括屬于核心關(guān)鍵技術(shù)的大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、功率電子設(shè)備和直流電壓變換器等。

據(jù)博世負(fù)責(zé)人透露，博世將會(huì)在近期加大替換能源車零部件的研發(fā)力度，并在中國(guó)市場(chǎng)推出混合動(dòng)力車用鋰電池。這也將會(huì)帶動(dòng)中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展及推動(dòng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的更新?lián)Q代。

是否真的潛伏了巨大商業(yè)利益？

眾多汽車零部件行業(yè)巨頭紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，是否預(yù)示著“新能源”的發(fā)展真的潛伏著巨大的商業(yè)利益呢？國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目咨詢組組長(zhǎng)王秉剛在接受記者采訪時(shí)表示“與傳統(tǒng)汽柴油車相比，新能源汽車的零部件已大不一樣，對(duì)零部件企業(yè)來說將會(huì)是一場(chǎng)新的變革。”

近日，“新能源”一詞在各大媒體上發(fā)布的火爆成度似乎不比“豬流感”遜色多少。近幾年，綠色和環(huán)保逐漸成為各個(gè)領(lǐng)域永恒不變的主題。而中國(guó)汽車及零部件行業(yè)也無一例外，國(guó)內(nèi)外各大企業(yè)紛紛打出綠色、環(huán)保的口號(hào)來宣傳自己的產(chǎn)品。而國(guó)家推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中也提到計(jì)劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，從而形成10億高性能車用電池生產(chǎn)能力。

浙江萬(wàn)向集團(tuán)將生產(chǎn)新能源汽車這則消息一經(jīng)確認(rèn)便迅速在媒體中傳開，汽車零部件行業(yè)巨頭萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球先生高調(diào)宣布，“到2010年，萬(wàn)向?qū)⒕哂心戤a(chǎn)1000輛純電動(dòng)商用車、10億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。”難道“電動(dòng)汽車真的要掙大錢了”？萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理陳軍表示：“電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于電池。目前萬(wàn)向的聚合物鋰離子動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)從電池單體技術(shù)向電池成組電源技術(shù)的跨越，成本較5年前降低了50%”。似乎預(yù)示著“新能源”是一塊非常誘人的大蛋糕。