1月10日是“2006年全國重點煤炭產(chǎn)運需銜接會”的最后一天，截至記者凌晨發(fā)稿時止，因為煤電雙方在重點電煤價格上存在巨大分歧，多數(shù)重點電煤合同依舊沒有突破。

　　9日下午，幾經(jīng)努力眼見合同簽訂無望的發(fā)改委經(jīng)濟運行局，無奈之下出臺了2006年電煤銜接的最新協(xié)調(diào)意見：一是要鐵路部門優(yōu)先保證量價完整的電煤合同；對于會議期間雙方數(shù)量認(rèn)可，但價格沒有達(dá)成一致的，雙方認(rèn)可后可以簽訂運力合同。二是銜接會議結(jié)束后，國家發(fā)改委將對運行中存在困難的電廠（特別是華中地區(qū)電廠），予以重點協(xié)調(diào)。三是在實際運作中，煤電雙方仍要按照保持價格總體穩(wěn)定的政策進(jìn)行價格協(xié)商，不能因為價格問題影響電煤的正常供應(yīng)和發(fā)電。

　　在得到發(fā)改委最新協(xié)調(diào)精神后，昨晚，記者便致電國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人想了解當(dāng)晚有無最新進(jìn)展，“還說什么呀，反正是談不下來了。”話語中透著失落和無奈。

　　“我們不希望這樣，但結(jié)果如此也沒辦法”。中國煤炭運銷協(xié)會副會長劉彩英面對記者的提問似有準(zhǔn)備。

　　隨后，記者又找到了大唐發(fā)電集團燃料公司總經(jīng)理高恩清，他說盡管下屬有些電廠簽了少量的合同，但多數(shù)合同仍然懸而未決。

　　“今天，煤電兩家的價格分歧更大了，有些煤礦最開始只要求漲20元/噸的，現(xiàn)在居然要求漲40元/噸。而陜西那邊本來剛開始談的時候說不漲的，現(xiàn)在也要求加20元。根本沒法談！”價錢談不攏，合同沒法簽，近5億噸的重點電煤日后如何保證？鐵道部的官員說，現(xiàn)在僵持局面下，只有先執(zhí)行計劃翻版。

　　“翻版也有問題呀，是價格、運力、質(zhì)量三者同時翻版，還是只翻版運力和質(zhì)量，價格另議。如果執(zhí)行翻版，就應(yīng)該三翻，不能只翻量不翻價，否則后患無窮市場難以穩(wěn)定”。發(fā)電企業(yè)的態(tài)度明朗一致。

　　盡管大量電煤合同如此“難產(chǎn)”，但在有關(guān)部門的力促下，重點電煤合同終于在昨日誕生了第一單。昨日下午，鐵道部運輸局蘇副局長在接受本報采訪時透露，當(dāng)天終于有重點電煤合同拿到路局蓋章了。他說：“有些地區(qū)的進(jìn)展還可以，比如昆明和廣州路局的同志，今天就要回去了。”

　　但是，有合同產(chǎn)生并不代表煤電雙方談判出現(xiàn)實質(zhì)性進(jìn)展。以昆明鐵路局為例，今年的重點合同量只有450萬噸，和此次全國6.9億噸重點煤炭合同量相比，只是滄海一粟無礙談判大局。

　　擔(dān)負(fù)晉煤外運重任的太原鐵路局，這幾天本應(yīng)是最忙碌的時候，可現(xiàn)在卻清閑得煩悶。據(jù)他們介紹，截至9日下午2點，剛剛于去年3月才誕生的這枚運力“大章”依然還沒有啟封。“現(xiàn)在還沒有一家企業(yè)找我們蓋章。你最好能拉一個合同過來，讓我們蓋個‘處女章’。”

　　太原鐵路局的工程師張世宏和記者開著玩笑。

　　而有關(guān)部門也失去了耐心。主持會議的發(fā)改委一位人士說，穩(wěn)定、監(jiān)管、放開是今年銜接政策的主旨，煤電雙方對此要有個客觀的認(rèn)識。煤炭企業(yè)認(rèn)為，放開就是漲，電力企業(yè)理解，穩(wěn)定就是不動。各自的出發(fā)點不同，最終的結(jié)果很難結(jié)合到一起。

　　采訪中記者感覺到，無論發(fā)改委的協(xié)調(diào)力度有多大，煤炭企業(yè)都是以不“降”應(yīng)萬變。在此局勢下，發(fā)改委要想實現(xiàn)調(diào)控目的難上加難，銜接更不會有很大進(jìn)展。

　　9日中午大會組委會發(fā)出通知稱，大會定于1月10日24時閉幕，供需雙方應(yīng)在1月10日18時前，將合同及匯總表等資料交送相關(guān)鐵路局審核蓋章，超出規(guī)定時間的視為自動放棄，鐵路、交通部門不再受理。通知稱“逾期未提交而影響落實運力的，責(zé)任自負(fù)”。