近日，四川有關方面透露，四川今年交通投資將大幅度攀升至近1000億元。遠高于去年底該省確定的580億元。業內人士分析認為，數據的變化透露出兩大趨勢:一是從投資額度看，四川交通樞紐建設持續升溫；二是從投資構成看，鐵路形態初具后,今年公路水路和航空方面的投資將成為四川交通投資的重要增長點。

    據悉，去年底，四川發展改革會議確定，2009年四川交通投資計劃為580億元，其中鐵路200億元，公路和水路315億元,航空65億元。讓人沒想到的是,時間僅僅過去2個月,這一數字可望刷新至近1000億元,其中鐵路380億元,公路水路500億元,航空65億元。

    據了解，今年，四川省鐵路建設捧出“7+2”的巨幅藍圖。“7”指成都至蘭州、成都至西安、成渝客運專線、成都至貴陽、成都至昆明客運專線、川藏鐵路成都至康定段、巴中至達州鐵路；“2”是指成都火車站擴建改造、達萬鐵路電氣化改造工程。這批在建和規劃的鐵路建設項目建成后，預計到2020年，四川鐵路運營里程將增加到8000公里，真正成為貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。屆時，成都到北京、上海、廣州、蘭州、昆明、拉薩將分別由目前的26小時、37小時、31小時、21小時、19小時、45小時縮短到6小時、8小時、6小時、4小時、5小時、10小時。

    四川公路也在謀劃一場空前的突圍。圍繞交通運輸部和該省的合作協議，四川高速公路建設今年將加快推進：上半年實現納溪至貴州界、宜賓至重慶界、廣元至甘肅界等高速公路全線施工；加快雅西、廣陜、達陜、樂宜、綿遂、邛名等高速公路的續建進度。抓好國道317、省道302等國省干線公路改建。全面開工并建成50%左右的干線公路恢復重建項目，高速公路確保新開工里程超過500公里；建成農村公路2.5萬公里，建成鄉鎮客運站350個。

    同時，四川還將大力推進航空和水運能力建設。加快推進雙流國際機場二跑道和新航站樓建設；擴建瀘州和宜賓兩個港口大噸位、集裝箱碼頭，推進長江、嘉陵江、岷江航道整治開發等水運項目建設。計劃到2011年全省港口集裝箱年吞吐能力將由2007年的5萬標箱提高到150萬標箱。