歐盟各國乘用車市場(chǎng)柴油機(jī)車市場(chǎng)占有率在2005年達(dá)到新高。作為世界第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)動(dòng)力性符合了歐洲市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
　　“綠色柴油機(jī)”（GreenDieselInitiative）主席WernerHoenig先生表示：“歐盟市場(chǎng)的買方是最具經(jīng)濟(jì)和生態(tài)意識(shí)的客戶。他們之所以選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樗麄冎?，除了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛在燃料經(jīng)濟(jì)性方面好30%之外，現(xiàn)代柴油機(jī)比汽油機(jī)也更加干凈而且噪音更低。”
　　根據(jù)PSA標(biāo)致-雪鐵龍公司提供的數(shù)字顯示，2004年歐盟17個(gè)國家的乘用車銷售量比2003年增長了2.1%，從14202784輛增加到了14504525輛。這當(dāng)中，2003年只有6211123輛轎車采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而在2004年這一數(shù)字增加到了6999025輛，上升了12%。2004年歐洲銷售的所有乘用車當(dāng)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的購買率增加到了48.2%，2003年的柴油客車購買率是43.7%。同時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的銷售量下降了4.5個(gè)百分點(diǎn)，從2003年的56.0%降到了2004年的51.5%。
　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲變得如此大受歡迎，這一現(xiàn)象并非初露端倪。在過去的5年間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲市場(chǎng)的份額一直在穩(wěn)步增長，而且這一趨勢(shì)正變得更加強(qiáng)勁。
　　對(duì)于歐洲的一些汽車制造廠家來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為大部分顧客首選的發(fā)動(dòng)機(jī)，其銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，標(biāo)致-雪鐵龍公司2004年在歐洲銷售的2035347輛乘用車中，54.5%采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在梅賽德斯-奔馳公司，其2004年在歐洲銷售的690000輛乘用車中，55.6%采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，比上年度略有增長。
　　Hoenig先生指出：“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除了同汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比更加經(jīng)濟(jì)以外，還具有其他幾種優(yōu)點(diǎn)。其性能更加耐用而且使用壽命更長，這意味著采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎車使用壽命會(huì)更持久，而且具有較高的轉(zhuǎn)賣價(jià)值。”
　　“綠色柴油機(jī)”副主席兼中國AVL公司總裁MichaelLaske先生說：“當(dāng)今柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步使發(fā)動(dòng)機(jī)變得前所未有的平滑、低噪音而且更加干凈。在降噪和制造工藝方面，柴油機(jī)和汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的小汽車，幾乎沒有明顯區(qū)別。”
　　Laske先生認(rèn)為：“由于未來中國的能源需求將持續(xù)增長，采用先進(jìn)的柴油技術(shù)和清潔的柴油燃料似乎可以成為解決中國依賴外國進(jìn)口石油的一個(gè)好方法，同時(shí)還可以降低二氧化碳排放量。”