東方證券研究所機(jī)械行業(yè)資深分析師周鳳武在接受記者采訪時指出，美國次貸危機(jī)對我國機(jī)械行業(yè)的影響比較小，原因在于：我國機(jī)械行業(yè)的發(fā)展主要靠內(nèi)需拉動，產(chǎn)品出口比例較小，約為20%左右，且出口區(qū)域多為發(fā)展中國家。

他指出，這種影響是間接的、逐級傳遞的。由于我國機(jī)械行業(yè)出口的對象主要是第三世界國家，而次貸危機(jī)是通過首先影響歐美等發(fā)達(dá)國家進(jìn)而間接影響發(fā)展中國家。因此，除少數(shù)子行業(yè)(如造船)和少數(shù)企業(yè)(如振華港機(jī)、中集集團(tuán)等)外，機(jī)械行業(yè)的大部分出口比例較低(約10%～20%)的子行業(yè)和企業(yè)受到的影響將不會很明顯。

至于如何應(yīng)對，雖然美國次貸危機(jī)對我國機(jī)械行業(yè)的總體影響不大，但出口企業(yè)還應(yīng)做一些相應(yīng)的準(zhǔn)備。企業(yè)應(yīng)加大自主創(chuàng)投入力度，提升技術(shù)水平與產(chǎn)品檔次，在進(jìn)一步拓展印度、中東、俄羅斯、巴西等發(fā)展中國家市場的同時，大力進(jìn)軍歐美等發(fā)達(dá)國家的市場。如果企業(yè)首先發(fā)展和拓展歐美等發(fā)達(dá)國家市場，再進(jìn)入中東等發(fā)展中國家市場時，產(chǎn)品將更容易被認(rèn)可，且附加值也相對較高。

事實(shí)上，相對于次貸危機(jī)對機(jī)械產(chǎn)品出口的影響，人民幣升值的影響會更大一些。據(jù)介紹，當(dāng)前第三方貨幣確認(rèn)主要以美元為主，人民幣升值速度加快將直接影響企業(yè)的出口，導(dǎo)致出口機(jī)械產(chǎn)品的價格競爭力減弱。2007年，我國部分機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品出口的毛利潤水平稍高于內(nèi)銷水平，預(yù)計2008年的毛利潤水平將略低于內(nèi)銷價格水平，形勢不容樂觀。對此，周鳳武建議，企業(yè)應(yīng)努力提升出口產(chǎn)品檔次，提高產(chǎn)品附加值以增強(qiáng)議價能力，拓展出口市場。同時，通過加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，實(shí)現(xiàn)降本增效。此外，企業(yè)還可采取套期保值等手段，通過衍生品市場來規(guī)避人民幣升值風(fēng)險。

與周鳳武持同樣觀點(diǎn)的中信證券機(jī)械行業(yè)資深分析師郭亞凌也認(rèn)為，美國次貸危機(jī)對我國工業(yè)的影響主要是通過需求間接形成的。當(dāng)前，我國出口美國的機(jī)械產(chǎn)品優(yōu)勢還集中在價格方面，因此即便美國經(jīng)濟(jì)下滑，對于低端且經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品需求減弱的可能性也不大。

對于日益加大的人民幣升值風(fēng)險，郭亞凌建議企業(yè)應(yīng)多手準(zhǔn)備，除采取套期保值等手段之外，還應(yīng)鎖定優(yōu)質(zhì)客戶，簽訂采用人民幣結(jié)算的長期協(xié)議。同時，企業(yè)還可以利用外匯采購關(guān)鍵零部件。目前，我國出口的機(jī)械產(chǎn)品還以零部件和低端產(chǎn)品居多，整機(jī)組裝用的高端零部件仍依賴進(jìn)口，如采用外匯采購高端零部件可有效降低成本。另外，企業(yè)可以適當(dāng)減少人民幣貸款比例，增加外幣貸款。

對于如果美國經(jīng)濟(jì)陷入衰退，會不會引發(fā)貿(mào)易保護(hù)主義抬頭而導(dǎo)致中美貿(mào)易環(huán)境的惡化，郭亞凌認(rèn)為，由于我國機(jī)械產(chǎn)品的出口總量還不是很大，因此難以構(gòu)成傾銷的嫌疑。同時，由于我國機(jī)械產(chǎn)品在價格上仍存在一定的競爭力，因此出口形勢仍然比較樂觀。

對機(jī)械行業(yè)來說，近年來保持了快速增長的良好勢頭，而且國家也出臺了一系列的政策，對機(jī)械工業(yè)和裝備制造業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持。經(jīng)過多年的發(fā)展，一些機(jī)械行業(yè)的子行業(yè)如工程機(jī)械已經(jīng)具備出口能力，產(chǎn)品性能、質(zhì)量大幅提升，部分產(chǎn)品已經(jīng)接近國際同類產(chǎn)品的水平。加上產(chǎn)品價格又具有較強(qiáng)的競爭力，預(yù)計我國機(jī)械行業(yè)附加值高的產(chǎn)品所占比重會逐步提升。雖然，我國機(jī)械行業(yè)整體技術(shù)水平同國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距，某些關(guān)鍵零部件還難以自主，但與其他行業(yè)相比，受到的沖擊可能會小一些，未來仍將保持一定增長勢頭。

據(jù)介紹，目前三一重工、中聯(lián)等企業(yè)的履帶起重機(jī)、路面機(jī)械等高端產(chǎn)品的毛利潤高達(dá)30%～40%。郭亞凌表示，目前我國機(jī)械產(chǎn)品的出口地多在亞、非、拉國家，且以利潤較低的中低端產(chǎn)品為主，因此機(jī)械出口企業(yè)下一步應(yīng)該努力提高產(chǎn)品的附加值，創(chuàng)立自有品牌，加大歐美市場的開拓力度。

儀器儀表行業(yè)趨勢工業(yè)自動化儀表

工業(yè)自動化儀表重點(diǎn)發(fā)展基于現(xiàn)場總線技術(shù)的主控系統(tǒng)裝置及智能化儀表、特種和專用自動化儀表；全面擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域，推進(jìn)儀器儀表系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，完成自動化儀表從模擬技術(shù)向數(shù)字技術(shù)的轉(zhuǎn)變，5年內(nèi)數(shù)字儀表比例達(dá)到60%以上；推進(jìn)具有自主版權(quán)的自動化軟件的商品化。

電工儀器儀表

電工儀器儀表重點(diǎn)發(fā)展長壽命電能表、電子式電度表、特種專用電測儀表和電網(wǎng)計量自動管理系統(tǒng)。到2005年，中低檔電工儀器儀表國內(nèi)市場占有率要達(dá)到95%；到2010年，高中檔電工儀器儀表國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%。

科學(xué)測試儀器

科學(xué)測試儀器重點(diǎn)發(fā)展過程分析儀器、環(huán)保監(jiān)測儀器儀表、工業(yè)爐窯節(jié)能分析儀器以及圍繞基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)所需的汽車零部件動平衡、動力測試及整車性能檢測儀、大地測量儀器、電子速測儀、測量型全球定位系統(tǒng)以及其他試驗(yàn)機(jī)、實(shí)驗(yàn)室儀器等新產(chǎn)品。產(chǎn)品以技術(shù)含量較高的中檔產(chǎn)品為主，到2005年在總產(chǎn)值中占50%～60%。

環(huán)保儀器儀表

環(huán)保儀器儀表重點(diǎn)發(fā)展大氣環(huán)境、水環(huán)境的環(huán)保監(jiān)測儀器儀表、取樣系統(tǒng)和環(huán)境監(jiān)測自動化控制系統(tǒng)產(chǎn)品，到2005年技術(shù)水平達(dá)到20世紀(jì)90年代后期國際先進(jìn)水平，國內(nèi)市場占有率達(dá)到50%～60%，到2010年國內(nèi)市場占有率達(dá)到70%以上。

信息技術(shù)電測儀器

信息技術(shù)電測儀器主要發(fā)展電測儀器軟件化、智能化技術(shù)，總線式自動測試技術(shù)，綜合自動化測試系統(tǒng)，新型元器件測量技術(shù)及測試儀器，在線測試技術(shù)，信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品測試技術(shù)，多媒體測量技術(shù)以及相應(yīng)測試儀器，用電監(jiān)控管理技術(shù)等

車用火花塞行業(yè)發(fā)展趨勢汽車工業(yè)是一個具有高度關(guān)聯(lián)度的產(chǎn)業(yè)，它所醞釀的發(fā)展前景和巨大潛力有目共睹。中國的汽車工業(yè)走過了50多年的不平風(fēng)雨路，2000年后，隨著中國加入WTO組織，中國汽車的需求呈“井噴式”增長，汽車工業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速、穩(wěn)健發(fā)展。

在整車企業(yè)加速發(fā)展的同時，帶動了零部件行業(yè)的發(fā)展，整車與零部件企業(yè)關(guān)系進(jìn)入新時期。汽車業(yè)無國界的全球化發(fā)展模式，以及并購重組加劇了對零部件行業(yè)的整合。作為汽車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零部件——火花塞行業(yè)也加速地發(fā)展，并形成了自己的特色。火花塞企業(yè)之間加劇分化，并逐漸融入全球采購體系，而且在模塊化供貨方面能力大幅提高。

車用火花塞需求增大。

2006年我國汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%。2007年汽車產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到850萬輛。其實(shí)，850萬輛只不過比2006年增加120萬輛，增長幅度16%左右，并不比2006年的速度快。汽車保有量有望在2006年3900萬輛的基礎(chǔ)上，在2010年達(dá)到7700萬輛。

2006年我國摩托車生產(chǎn)量約2100萬臺(國內(nèi)銷售1460萬臺、出口640萬臺)；2007年生產(chǎn)預(yù)計2100萬臺以上，國內(nèi)摩托車保有量為9050萬臺，摩托車主機(jī)市場火花塞2007年度不會低于2006年度的需求量。

2006年火花塞出口總計超5000萬只，由于汽車零部件全球化采購，我國火花塞行業(yè)出口的持續(xù)增長成為一大亮點(diǎn)，出口增長維持在50%左右。

綜上所述，未來幾年，火花塞的年需求量不會低于3～4億只.

九十年代以前，國內(nèi)火花塞生產(chǎn)廠家只有5家。隨著火花塞巨大潛力市場的釋放，九十年代中期以后，生產(chǎn)廠家躍至上百家，生產(chǎn)能力也由原來的幾千萬只提升到幾億只。近幾年來，國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展同時也吸引了世界級火花塞生產(chǎn)巨頭的加入，德國博世和南京華德合資，日本NGK在上海設(shè)廠，美國輝門冠軍在廣州設(shè)廠，并打算再在青島設(shè)置火花塞零部件生產(chǎn)基地等等。他們都已完成了在中國的戰(zhàn)略布局，使得火花塞行業(yè)競爭加劇。

火花塞技術(shù)狀況。

目前最常見的火花塞是單極火花塞，這種火花塞結(jié)構(gòu)簡單、工藝成熟、性能穩(wěn)定，已有100多年的歷史。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及各國對汽車尾氣排放要求的日益嚴(yán)格，如我國將執(zhí)行國III標(biāo)準(zhǔn)，歐洲將從2008年開始執(zhí)行更為嚴(yán)格的歐IV標(biāo)準(zhǔn)等，而且車上安裝OBD系統(tǒng)(車輛排放自監(jiān)系統(tǒng))也成必然之勢，這對火花塞提出了長壽命、省油、環(huán)保等更為嚴(yán)格的開發(fā)要求，這也是火花塞企業(yè)發(fā)展和努力的方向。比普通火花塞更為高檔的鉑金(銥金)火花塞就是在這樣的大環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

鉑金火花塞就是在電極跳火部位用激光焊上細(xì)小的鉑金片(銥金絲)。鉑金和銥金的熔點(diǎn)分別達(dá)1774℃和2453℃，而且由于它的直徑分別只有Φ1.1mm和Φ0.6mm甚至Φ0.4mm,在同等氣壓和間隙下其跳火所需的擊穿電壓比普通火花塞將減少10%～20%，所以鉑(銥)金火花塞以更易點(diǎn)火、加速性能好、燃油更經(jīng)濟(jì)、使用壽命更長(普通火花塞1～2萬km，鉑銥火花塞達(dá)8～10萬km)等優(yōu)勢，逐漸走向高檔車輛市場。國內(nèi)火花塞企業(yè)中，株洲湘火炬火花塞有限公司1996年率先推出鉑金火花塞，2002年又推出了更耐久的銥金火花塞，受到市場的青睞。該公司鉑金(銥金)火花塞先后供給國內(nèi)有名的發(fā)動機(jī)廠家，如上海汽車、沈陽三菱、安徽奇瑞、綿陽新晨等，年產(chǎn)達(dá)200萬只。目前能生產(chǎn)鉑、銥火花塞的國外廠家只有世界聞名的日本NGK、電裝，德國的博世，美國的冠軍和歐特萊等。

國內(nèi)應(yīng)用狀況。

面對越來越多的大功率大排量的豪華型汽車的問世，發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)越來越緊湊，熱負(fù)荷也越來越大，一方面要求火花塞的外形尺寸向小型化發(fā)展，像東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)車用的火花塞就采用了M12×26.5小而長的螺紋設(shè)計，目前世界上最精致最袖珍的火花塞螺紋只有1/4″，它就誕生在株洲湘火炬火花塞公司。

另一方面要求火花塞的導(dǎo)熱性能優(yōu)良，如果熱量不能及時散發(fā)出去，輕則影響發(fā)動機(jī)的功率，重則使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震甚至早燃，從而損壞發(fā)動機(jī)。基于導(dǎo)熱性能的提高，INCONEL 600鎳電極、雙銅芯電極和長螺紋火花塞已成為發(fā)展趨勢。

火花塞的熱量傳導(dǎo)大約有63%是通過中心電極→內(nèi)密封墊圈→殼體螺紋和中心電極→外密封墊圈，20%通過中心電極→外密封墊圈的途徑傳導(dǎo)出去的，可見電極的導(dǎo)熱性能是多么的重要。INCONEL 600鎳合金是一種鎳-鉻-鐵基固溶強(qiáng)化合金，它應(yīng)用在火花塞上，具有耐高溫腐蝕、抗氧化等優(yōu)良性能，INCONEL 600的導(dǎo)熱系數(shù)是普通鎳合金的11倍左右，它比普通鎳合金電極火花塞更耐燒蝕，延長了火花塞的使用壽命，是一種新型、環(huán)保節(jié)能的火花塞產(chǎn)品。

另外長螺紋火花塞的應(yīng)用越來越多了，比如愛麗舍(16V)、長安福特的嘉年華、上海大眾的帕薩特2.0L、POLO車，還有沈陽三菱的4G69發(fā)動機(jī)等都是用的長螺紋火花塞。

發(fā)展趨勢。

由于世界油價的飆升，汽油日漸被CNG(天然氣)、LPG(液化石油氣)所取代，尤其是我國北方地區(qū)，天然氣資源豐富，很多廠商將原來的柴油機(jī)改裝為燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，將汽油機(jī)改為油氣兩用發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在國內(nèi)很多如北京、重慶、成都等大中城市的出租車都采用油氣兩用車，公交車則采用天然氣。天然氣發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是燃燒速度慢，氣壓大，點(diǎn)火電壓高、熱負(fù)荷大，它的燃燒機(jī)理與燃油發(fā)生了變化，這就要求火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈等結(jié)構(gòu)有所改變，針對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，湘火炬公司采用火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈整體設(shè)計，油氣兩用高壓線與油氣專用火花塞配套使用，這樣能減少了電能傳導(dǎo)損失，輸出波形穩(wěn)定，提高發(fā)動機(jī)啟動性能，凈化氣缸、減少積炭、延長發(fā)動機(jī)壽命，系統(tǒng)穩(wěn)定。

在工業(yè)火花塞方面，最著名的非美國的STILL公司莫屬了。工業(yè)火花塞主要用在發(fā)電機(jī)組、輸油管道等方面，它的工作環(huán)境比在汽油機(jī)中更加苛刻，它的燃料主要為垃圾場處理的廢氣，污染多，腐蝕性強(qiáng)，氣壓大，對火花塞的技術(shù)要求非常嚴(yán)格，所以一般都使用銥鉑、銥銠等貴金屬火花塞，側(cè)電極有兩極、四極的很常見，熱值也很高，結(jié)構(gòu)不同一般，這是普通火花塞難勝其任的。由于工業(yè)火花塞的加工難度大，工藝控制復(fù)雜，目前國內(nèi)能做的也只有TORCH一家。

國內(nèi)火花塞行業(yè)已有近50年歷史，在近10年的時間里，通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，火花塞的發(fā)展速度也很快，國內(nèi)的湘火炬火花塞的生產(chǎn)規(guī)模已居全球第六，年產(chǎn)將近1億只，產(chǎn)品質(zhì)量也接近全球著名的NGK、冠軍、博世等品牌的水平。

總而言之，火花塞朝著長壽命、小型化、環(huán)保節(jié)能、規(guī)模化的方向發(fā)展的。國內(nèi)的火花塞制造水平也不斷地向世界巨頭靠齊。如何在這個行業(yè)立足，國內(nèi)火花塞生產(chǎn)廠除了繼續(xù)保持勞動力成本、售價、售后服務(wù)、供應(yīng)商關(guān)系幾個方面的優(yōu)勢外，同時還要在研發(fā)能力、高品質(zhì)、高附加值產(chǎn)品開發(fā)等幾個方面形成自己的核心競爭能力成為必要，也是火花塞行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。