在此次全球金融危機(jī)中，輪胎是受影響較大的行業(yè)，為其配套的輪胎模具需求也隨之減少。為搶占市場，近來不少輪胎模具企業(yè)紛紛大幅降價(jià)，目前每套模具的價(jià)格已比峰值時(shí)的25萬元下降了近10萬元，價(jià)格戰(zhàn)硝煙漸濃。

據(jù)了解，因輪胎產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，對模具的需求量大幅增加，2000年后大量輪胎模具項(xiàng)目相繼上馬，但由于產(chǎn)品同質(zhì)化問題較為嚴(yán)重，輪胎模具前幾年就出現(xiàn)了供過于求的現(xiàn)象。在全球金融危機(jī)不斷深化的情況下，輪胎出口市場萎縮，輪胎企業(yè)的經(jīng)營受到了較大影響，輪胎模具市場也隨之萎縮。為在市場中保住一席之地，不少輪胎模具廠在降低開工率的同時(shí)，不斷調(diào)低產(chǎn)品價(jià)格，使本來利潤率就不高的輪胎模具企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中又將部分利潤空間拱手出讓，一些企業(yè)陷入苦苦掙扎的境地。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會機(jī)頭模具分會理事長、廣州巨輪模具股份有限公司總經(jīng)理洪惠平表示，金融危機(jī)的影響還在蔓延，對實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成的損失還會進(jìn)一步擴(kuò)大。從目前輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢看，輪胎模具近一段時(shí)間的總需求量在減少，2009年輪胎模具行業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀。但同時(shí)他也認(rèn)為，輪胎模具的需求結(jié)構(gòu)不是均分的，差異化的市場仍有潛力。

洪惠平說，據(jù)估算，現(xiàn)在全鋼載重子午胎模具出貨量同比下降了40%左右；而轎車胎，尤其是17英寸、20英寸、22英寸的高性能轎車胎的模具，企業(yè)都忙不過來；小排量汽車補(bǔ)貼政策讓中低檔汽車銷售一路走好，相對應(yīng)的輪胎模具銷量增加也比較明顯。過去很長一段時(shí)間，輪胎模具行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長都是依賴投資拉動，產(chǎn)能過剩導(dǎo)致中低端產(chǎn)品只能低價(jià)競爭；但在高性能模具方面，我們距國際先進(jìn)水平差距還比較大，大型、復(fù)雜、精密、長壽命的高性能模具仍以進(jìn)口為主。不同模具的差別很大，一個(gè)企業(yè)不可能通吃，只有找好自己的產(chǎn)品方向和定位，發(fā)展?jié)摿Σ拍芨祜@現(xiàn)出來。

山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司總經(jīng)理張巖說，現(xiàn)在國外輪胎公司在非高檔產(chǎn)品上，對中國產(chǎn)的輪胎模具逐漸認(rèn)可，有些企業(yè)已經(jīng)決定到中國大量采購，尤其是在金融危機(jī)加深的情況下，這些企業(yè)來華采購高性價(jià)比產(chǎn)品的意愿更強(qiáng)了。他表示，輪胎巨頭采購時(shí)，價(jià)格并不是放在第一位的，他們更關(guān)心的是工期和產(chǎn)品質(zhì)量，如果無法滿足交貨期，就會錯(cuò)過訂單。他認(rèn)為，對國外高端客戶要動用大智慧。不少國外企業(yè)對價(jià)格過低的模具質(zhì)量會表示懷疑，總是打價(jià)格戰(zhàn)的話，國外市場的大蛋糕是吃不到嘴里的。

據(jù)洪惠平介紹，從目前情況看，受影響最嚴(yán)重的企業(yè)多是那些技術(shù)含量低、產(chǎn)品附加值低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力低的企業(yè)。目前國內(nèi)企業(yè)要想提高行業(yè)整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力，就要大力提倡企業(yè)創(chuàng)新，以創(chuàng)新促進(jìn)效益增長，以創(chuàng)新推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以創(chuàng)新改變落后的思想理念，以創(chuàng)新推動技術(shù)進(jìn)步，以創(chuàng)新帶動管理變革。他認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)只能讓企業(yè)陷入怪圈，通過創(chuàng)新生產(chǎn)出世界最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，開拓出新的市場，才是轉(zhuǎn)危為機(jī)的根本出路和最有效的解決辦法；縮短交貨期、控制成本、做好售后服務(wù)，才能為輪胎制造業(yè)服好務(wù)，從而使自身得到發(fā)展；倡導(dǎo)協(xié)調(diào)市場、共謀發(fā)展，不盲目進(jìn)行價(jià)格競爭，憑優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時(shí)、合理的價(jià)格和良好的服務(wù)，才能得到市場的認(rèn)可。