日美歐廠商紛紛押寶

最新數(shù)據(jù)顯示，自2000年以來混合動(dòng)力車市場(chǎng)增長(zhǎng)了960%。新的混合動(dòng)力車2004年的銷量為8.3153萬輛，雖然還不到2004年1700萬輛新車銷量的1%，但是，全世界各大汽車廠商都表示將在未來幾年推出自己的混合動(dòng)力車。《汽車制造與生產(chǎn)》預(yù)測(cè)，到2015年，混合動(dòng)力車將占世界汽車市場(chǎng)的15%。

市場(chǎng)看好，前景廣闊，汽車商們自然躍躍欲試，開始了新一輪“圈地”。

2003年10月，第37屆東京國(guó)際汽車展上，豐田社長(zhǎng)張富士夫公開表示，“混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅提高了汽車的節(jié)能和環(huán)保水平，而且也從根本上改變了汽車制造模式，是具有無限可能的技術(shù)系統(tǒng)。混合動(dòng)力技術(shù)是包括燃料電池在內(nèi)的各種動(dòng)力源的效率取得飛躍的技術(shù)，是應(yīng)對(duì)未來環(huán)境、能源問題，領(lǐng)先21世紀(jì)的核心汽車技術(shù)。近來世界眾多汽車廠家紛紛宣布參與混合動(dòng)力車的研究也說明了這一點(diǎn)。”而早在2002年，豐田就宣布：從2012年開始，豐田的所有車型將全部采用混合動(dòng)力技術(shù)。

豐田的堅(jiān)定得到了回報(bào)。拿混合動(dòng)力車的開山之作、豐田的“當(dāng)家花旦”Prius來說，1997年上市，2003年10月進(jìn)行了改良，動(dòng)力增長(zhǎng)了50%，內(nèi)部空間加大了一倍，刺激了銷量節(jié)節(jié)高攀，在不到一年的時(shí)間里，三次增產(chǎn)。截至目前，全世界總銷量已超過24萬輛，今年的計(jì)劃是全球銷售30萬輛，其中北美市場(chǎng)上預(yù)計(jì)會(huì)售出10萬輛。

良好的勢(shì)頭鼓舞著豐田乘勝追擊，不斷加大研發(fā)及推廣力度。日前，在日本愛知世博會(huì)上，張富士夫稱，豐田的下一個(gè)目標(biāo)是，使混合動(dòng)力車的年銷量達(dá)到100萬輛。

和豐田最較勁的要數(shù)本田汽車公司了。作為也是較早涉足混合動(dòng)力車市場(chǎng)的廠商，本田在1999年推出的混合動(dòng)力車Insight一上市就反響非凡，在美國(guó)市場(chǎng)上幾乎與Prius并駕齊驅(qū)。此后，本田先后推出了3款混合動(dòng)力產(chǎn)品，全球累計(jì)銷量突破10萬輛。

可以說，在混合動(dòng)力車商業(yè)化進(jìn)程中，日本廠商把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后頭，資料顯示，通用和克萊斯勒在混合動(dòng)力車的設(shè)計(jì)上落后豐田整整7年，福特盡管推出了多用途混合動(dòng)力車Escape，但在銷量最大的轎車領(lǐng)域卻沒有任何動(dòng)作，據(jù)說，2008年以前，福特都不可能生產(chǎn)出混合動(dòng)力轎車。目前，美國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)上，日本公司占據(jù)九成以上份額。

混合動(dòng)力車的熱銷使得很多專家作出這樣的預(yù)測(cè)，未來福特和通用的規(guī)模將越來越小，而豐田公司的規(guī)模則呈擴(kuò)張的趨勢(shì)。美國(guó)公司顯然不愿意讓這樣的預(yù)測(cè)成為現(xiàn)實(shí)。福特公司已于去年9月用一款Escape長(zhǎng)驅(qū)直入，開始在混合動(dòng)力車市場(chǎng)大展拳腳。

而在所有歐美汽車廠商中，要數(shù)通用對(duì)混合動(dòng)力車的開發(fā)力度最強(qiáng)，輕型混合動(dòng)力卡車是通用的突破口之一，在公交用車中使用混合動(dòng)力技術(shù)也是通用有別于其他公司的動(dòng)作。

對(duì)比日本、美國(guó)，歐洲廠商還是一幅“悠然自得”的模樣，分析師估計(jì)，在混合動(dòng)力等環(huán)保車的研發(fā)方面，歐洲企業(yè)目前至少落后日本企業(yè)4~5年。或許是意識(shí)到了這種差距，也看到了混合動(dòng)力車的發(fā)展趨勢(shì)，德國(guó)博世上月10日決定加強(qiáng)面向混合動(dòng)力車的產(chǎn)品開發(fā)，并于明年開始生產(chǎn)首批產(chǎn)品。博世混合動(dòng)力開發(fā)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，目前幾乎所有的汽車廠商均在開發(fā)混合動(dòng)力車，并計(jì)劃在今后5年內(nèi)上市，2010年將有50多種混合動(dòng)力車在全球市場(chǎng)銷售。

政府助推妙招百出

去年3月，也就是豐田開始組裝混合動(dòng)力版HighlanderSUV的前一年，美國(guó)人安德森交了200美元訂金，等著擁有一輛油電混合的豐田Highlander。不久以后，他買了一輛二手捷豹，決定把Highlander的訂單轉(zhuǎn)讓，有些出乎他意料的是，200美元的訂單在eBay網(wǎng)上賣出了499美元。

如果結(jié)合混合動(dòng)力車在美國(guó)的熱銷程度來看，賣出這個(gè)價(jià)格并不奇怪。由于油價(jià)“脫韁”，即便比普通汽車要貴幾千美元，混合動(dòng)力車也一樣供不應(yīng)求。統(tǒng)計(jì)表明，去年美國(guó)汽油價(jià)格同比增長(zhǎng)23%，而混合動(dòng)力車的銷售增長(zhǎng)超過100%。

在Highlander6月份上市前，美國(guó)的訂單超過1.2萬份；想買Escape的消費(fèi)者，平均要等上兩個(gè)月才能把車開回家；若是選擇雷克薩斯RX400，付了訂金后，起碼要等上一年；Prius的經(jīng)銷商已把標(biāo)價(jià)提高了5000美元，而且由于訂購Prius要等待6個(gè)月以上，許多經(jīng)銷商已停止接受買主預(yù)付訂金……

美國(guó)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2005年全球混合動(dòng)力車的銷量將達(dá)到20萬輛。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，混合動(dòng)力車在未來3年里，所占市場(chǎng)份額將增至3倍甚至4倍。而著名的市場(chǎng)研究公司J·D·PowerandAssociates就預(yù)測(cè)，到2008年，混合動(dòng)力車將占美國(guó)輕型車市場(chǎng)份額的3%。

混合動(dòng)力車能以如此迅疾的速度占領(lǐng)市場(chǎng)，和政府的大力扶持有著莫大關(guān)系。美國(guó)汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)CSM認(rèn)為，若燃料價(jià)格沒出現(xiàn)重大且持續(xù)的上漲，政府沒有出臺(tái)減稅之類的購買激勵(lì)計(jì)劃，大量銷售這些車型將難以實(shí)現(xiàn)。《科學(xué)》雜志也曾載文指出，政府應(yīng)該考慮增加對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)的支持，同時(shí)適當(dāng)設(shè)立混合動(dòng)力車抵稅額度來鼓勵(lì)人們購買這種汽車。

事實(shí)上，日本、美國(guó)和歐洲一些國(guó)家的政府正是這么做的，其中，最常見的鼓勵(lì)措施是給予補(bǔ)貼。在日本，Prius的價(jià)格約為215萬日元，比同級(jí)別的非混合動(dòng)力車貴50萬日元，凡購買該車者，政府會(huì)給予差價(jià)部分一半，即25萬日元的補(bǔ)貼，購置稅也由原來的5%減少到2.2%，使用稅減少50%。在有些地方，那些擁有混合動(dòng)力車的車主甚至還能得到免費(fèi)提供的停車位。

韓國(guó)政府也在不久前宣布，對(duì)混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)稅收優(yōu)惠。混合動(dòng)力車的車主可以享受與微型車車主們相同水準(zhǔn)的優(yōu)惠，包括購買汽車時(shí)的稅收優(yōu)惠，如通行費(fèi)降低50%，以及較低的保險(xiǎn)費(fèi)等。

美國(guó)政府則根據(jù)尾氣排放量統(tǒng)一補(bǔ)貼，例如對(duì)所有零排放的車輛給予4000美元補(bǔ)貼。在歐洲也有類似的優(yōu)惠措施。