《鉛蓄電池行業準入條件》的出臺是國家加快鉛蓄電池生產行業結構調整、轉變其發展方式的有力手段，對于鉛酸蓄電池行業來說長期利好，而龍頭企業規模越擴大，就越需要風險管理工具，這將提高企業套期保值的參與度。

5月31日，工信部與環保部正式發布《鉛蓄電池行業準入條件》，并要求于2012年7月1日起正式實施，這將加快鉛蓄電池生產行業結構調整、轉變發展方式，行業洗牌將加劇，集中度將更高。

由于2011年全國因鉛污染引起的事件頻發，行業整頓加大，鉛酸蓄電池行業受到短期沖擊，去年5、6月全國鉛酸蓄電池月度產量迅速下滑，7月份產量逐漸回升，年底又恢復到整頓前水平。嚴厲整頓未對行業供給基本面產生持續、深入的影響，其主要原因有以下三點：

一是產能過剩，供大于求未發生根本改觀。2010年，全國鉛酸蓄電池全年產量為1.42億KVAH。2011年，全國鉛酸蓄電池極板加工和電池組裝產能分別為2.63億KVAH和3.52億KVAH，2010年產量占比分別為54%和40%。此次整頓，盡管關停力度較大，但是整頓后正常生產產能仍占2011 年全行業產能的63%和52%，在需求面未發生大幅度提升的情況下，產品供給能力過剩。

二是整頓結構分化，生產大廠形成產量支撐。大型鉛酸蓄電池生產企業環保投入較大，整頓之前受政府管制和約束較多，生產行為更加規范，污染隱患較小。此次整頓主要針對落后和有嚴重污染隱患產能，因此大廠受影響較少。同時，大型企業受整頓影響主要是廠區與居民區距離問題，其通過轉移產能到其他生產單位以及整體搬遷，產能恢復速度快，對行業產量形成有力支撐。

三是短期價格上漲，在產企業大幅釋放產能。鉛酸蓄電池細分需求價格對供求關系敏感性各有差別：電動自行車用鉛酸蓄電池生產企業分散，微、小企業多，受政策沖擊影響最大，價格對供需關系十分敏感；汽車起動用鉛酸蓄電池由于存在大量新車裝配市場份額，多由大廠控制，受政策影響相對較小，價格變化敏感性稍差；通信后備和儲能用鉛酸蓄電池價格更換維修市場多由長期協議規定產品價格，基本不受市場供需關系影響。在鉛酸蓄電池產量迅速萎縮情況下，電動自行車銷售和蓄電池更換傳統旺季自7月開始，市場需求拉動鉛酸蓄電池價格上漲，幅度在5%—40%之間。逐利動機下，在生產企業充分釋放產量，部分微、小企業頂風復產，供應缺口迅速縮小。

目前我國鉛酸蓄電池行業還面臨三個主要問題，產業弱勢、產能過剩和盈利水平低，這三個問題之間又存在緊密的聯系。

一是行業內競爭主體過多，對產品的定價權較弱，在產業鏈利益分配中居于弱勢地位，不利于行業盈利水平的提高，過多的競爭主體且處于產業弱勢，導致對行業需求預期與實際情況存在偏差，過度投資，造成產能過剩。

二是產能過剩，直接導致供大于需，既是對資源的浪費，又造成定價權較弱，無法獲取更高的盈利水平。 

三是盈利水平低，造成行業內企業盲目擴張，寄希望于擴大規模來提高市場份額和地位，從某種程度上促進了產能過剩的發生。

去年的整頓雖然開啟鉛酸蓄電池產業升級之路，但是上述的行業三個主要問題并沒有得到徹底解決，行業優勝劣汰、逐步集中的自我調整機制也尚未建立。因此，《鉛蓄電池行業準入條件》的出臺是國家加快鉛蓄電池生產行業結構調整、轉變其發展方式的有力手段，對于鉛酸蓄電池行業來說長期利好，而行業集中度的提高，龍頭企業規模越擴大，就越需要風險管理工具，這將提高企業套期保值的參與度，提供我國鉛期貨的功能發揮力度。