進入2009年以來，中國物流技術(shù)裝備業(yè)受國際金融危機的影響，出現(xiàn)了10多年來的首次負(fù)增長。目前，國內(nèi)市場需求的大幅萎縮，叉車出口也呈現(xiàn)高臺跳水式下降，企業(yè)生產(chǎn)與銷售出現(xiàn)嚴(yán)重困難。

　　作為重要的物流裝備，叉車行業(yè)受到的影響更為明顯。根據(jù)中國工業(yè)車輛分會的相關(guān)統(tǒng)計，結(jié)合我們的市場調(diào)研情況分析，今年1-3月份中國叉車行業(yè)市場銷售與生產(chǎn)出現(xiàn)了10多年來首次的負(fù)增長，呈現(xiàn)自由落體式的大幅下降。

　　內(nèi)燃叉車

　　據(jù)統(tǒng)計，2009年1月中國國內(nèi)市場銷售內(nèi)燃叉車共計3067臺，比上年同期5674臺減少了2607臺，下降了46%，盡管有春節(jié)影響因素，下降幅度也出人意料。進入二月份，國內(nèi)市場銷售略有好轉(zhuǎn)，共計銷售5461臺，比上年2月份（有春節(jié)影響因素）5591臺仍下降了130多臺。累計計算1-2月份共計在國內(nèi)市場銷售內(nèi)燃叉車8528臺，比上年同期下降了24%以上，考慮到價格下降因素，2009年1-2月份國內(nèi)叉車銷售額同比下降將超過26%以上。

　　據(jù)統(tǒng)計，2009年1月中國共出口內(nèi)燃叉車1360臺，比上年同期減少了1932臺，下降了59%，2月份出口965臺，繼續(xù)下降，比上年同期減少了1389臺，下降了60%。如此大幅度下降相對于前兩年的大幅增長，出口量變化震蕩幅度90%以上，對國內(nèi)企業(yè)沖擊極為嚴(yán)重。

　　綜合分析，1-2月份中國內(nèi)燃叉車共銷售共計10853臺，比上年同期16911臺減少6058臺，下降了36%。

　　預(yù)計3月份內(nèi)燃叉車同比銷售將會繼續(xù)大幅下降，1-3月份累計銷售下降幅度將超過36%，接近40%的下降幅度。全年看預(yù)計1-6月份都將處于負(fù)增長區(qū)間，如果國家刺激經(jīng)濟取得成效，預(yù)計下半年叉車銷售可能會好轉(zhuǎn)，10月份以后會出現(xiàn)較快增長，但全年統(tǒng)計應(yīng)該不會有多大改觀，總體上看都有可能出于負(fù)增長區(qū)間。

　　內(nèi)燃叉車是中國主要的叉車品種，近年來我國內(nèi)燃叉車發(fā)展很快，在國際上也占有較大優(yōu)勢，但是基本處于中下端產(chǎn)品，附加值不高。在金融危機沖擊下，內(nèi)燃叉車市場大幅萎縮，很多企業(yè)陷入困境。

　　電動叉車

　　據(jù)統(tǒng)計，2009年月中國國內(nèi)市場銷售電動叉車1073臺，比上年同期銷售1991臺下降了46%左右，進入2月份，銷售有所好轉(zhuǎn)，共銷售1266臺，比上年同期有所增長，但考慮季節(jié)因素及春節(jié)影響，實際上還是處于負(fù)增長區(qū)間；1-2月份累計銷售2399臺，比上年同期減少了了757臺，下降了24%。

　　2009年1月中國共出口電動叉車1067臺，比上年同期減少了762臺，下降了41%；2月份共出口893臺，繼續(xù)大幅下滑，與上年同期相比減少了327臺，下降了30%。

　　1-2月份累計出口電動叉車1960臺，與上年同期相比下降了37%

　　電動叉車自2008年以來生產(chǎn)與銷售一直比較穩(wěn)定，在2008年10-12月份受到的金融危機的沖擊都很小，影響不大，但從2009年以來，隨著國際市場的嚴(yán)峻，這一品種的叉車也受到了很大影響，銷售的下降幅度與內(nèi)燃叉車一樣，這對叉車企業(yè)信心產(chǎn)生了很大影響。

　　綜合來看，今年1-2月份中國叉車市場銷售下降超過36%以上，從金額上看下降幅度更大，這與近幾年中國叉車銷售與生產(chǎn)每年增長30%左右形成了巨大反差，更是一個十分巨大的震蕩，增長速度的上下振幅超過70%，這在中國叉車行業(yè)有史以來都是極為罕見的。

　　根據(jù)我們的分析以及相關(guān)調(diào)查得出的趨勢，我們認(rèn)為2009年全年中國叉車生產(chǎn)與銷售可能出現(xiàn)10年來的首次負(fù)增長，至少在1-6月份累計難以出現(xiàn)增長情況，中國叉車行業(yè)面臨激烈競爭，企業(yè)面臨巨大困難。

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