為確保道路暢通，當(dāng)?shù)鼐?4小時上路疏導(dǎo)，直到2月19日17時許，道路才逐漸恢復(fù)通暢。
　　現(xiàn)場：各地賣鋼車擠癱交通
　　2月19日11時許，記者接報料趕到通往舞鋼公司的必經(jīng)之路鋼城大道時，發(fā)現(xiàn)這里的交通已經(jīng)被各種拉著廢鋼的大貨車堵死，路邊可見到三五成群的司機在聊天或打撲克。
　　從黑龍江一路開車過來的張春發(fā)告訴記者，去年10月以來，鋼鐵行業(yè)受金融危機影響，東北市面上的廢鋼回收價跌得嚇人，各級回收商都不敢回收，害怕砸手里；手里有貨的也一直是把握不準(zhǔn)不敢賣。
　　和張春發(fā)一起過來的，還有來自長春的劉喜。劉喜說，去年8月，全國廢鋼收購的形勢還是不錯的。“當(dāng)時我借了10萬元，以每噸2000元的價格收購了一批廢鋼，可一轉(zhuǎn)眼，價格就開始猛跌。”劉喜說，去年9月廢鋼收購價就降到了1600元/噸，到了10月，就降到了1300元/噸。看著壓在手里的廢鋼，劉喜說他連死的心都有了。
　　探因：鋼鐵公司收廢鋼提高價格
　　受經(jīng)濟危機影響，舞鋼公司也一度面臨困境。舞鋼公司新聞科科長張清華說，從去年9月以來廢鋼量急劇下降，不少手里有廢鋼的就是不賣，而企業(yè)的終端產(chǎn)品價格卻一直猛跌，原材料又一直上漲，這使得舞鋼公司的生產(chǎn)經(jīng)營受到了很大的影響。“2009年1月，舞鋼公司盈利只有1000萬元，對于上萬人的大公司，這和虧損沒有區(qū)別”。而在這之前，舞鋼公司每月盈利都在一個億以上。沒有原材料就沒有產(chǎn)品，沒有產(chǎn)品自然就沒有訂單，一個大型企業(yè)沒有訂單就面臨虧損。
　　無奈，舞鋼公司原材料供應(yīng)部開始加大采購力度，除了和較大的廢鋼采購者簽訂協(xié)議外，最直接的方法就是及時調(diào)高廢鋼收購價格。舞鋼公司廢鋼收購價上調(diào)的消息很快傳遍全國，張春發(fā)、劉喜等廢鋼持有者就是聽到這個消息后，從四面八方出發(fā)來賣廢鋼。于是，舞鋼市的各大街道從2月18日開始，便成了大貨車的海洋。
　　對策：巡特警全部上路疏導(dǎo)交通
　　眾多賣鋼大貨車扎堆兒，一下子撐爆鋼城的交通負荷。昨日中午，記者在鋼城大道上見到了舞鋼市巡特警大隊大隊長王水亮?xí)r，他正跟隊員們一起疏導(dǎo)交通。王水亮說，2月17日下午，巡特警大隊要求全體人員24小時全都上路值班，疏導(dǎo)交通。
　　當(dāng)王水亮帶人趕到現(xiàn)場時，交警大隊的民警已經(jīng)開始忙起來了。“當(dāng)時現(xiàn)場有幾千輛大貨車，現(xiàn)在少多了”。在王水亮的帶領(lǐng)下，全體巡特警與交警聯(lián)合，根據(jù)現(xiàn)場情況，將運輸車引導(dǎo)到平駐公路上，采取引導(dǎo)和分批放行等辦法，化解交通擁堵。
　　2月19日17時許，運送廢鋼的大貨車已陸續(xù)離開。