我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的基本面沒有改變，但國內(nèi)自然災(zāi)害、國際油價大幅震蕩以及全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)等不確定因素,影響著我國剛起步不久的石化物流業(yè)。

　　當(dāng)前，全球物流業(yè)已進(jìn)入供應(yīng)鏈時代，物流服務(wù)商數(shù)量平均以每年20％比率增長。其中，美國和中國物流產(chǎn)值增長最快。去年以來，我國石化物流業(yè)已呈現(xiàn)出快速增長的新局面。

　　物流業(yè)的快速發(fā)展呼喚高資質(zhì)大型物流商。當(dāng)前我國石化物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，主要是高資質(zhì)的大型物流商太少。專家們呼吁，建設(shè)一流石化物流企業(yè)，配置一流物流裝備，是石化物流業(yè)健康成長的當(dāng)務(wù)之急。

　　據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)真正用專業(yè)車輛運輸危化品的只占30％，其中有運輸商故意違規(guī)、獲取非法利潤的原因，更主要的是在當(dāng)?shù)卣也坏椒弦?guī)范的危化品運輸車隊。再過一兩年，拜耳、巴斯夫等跨國公司在華產(chǎn)能將成倍增加，一般的倉庫和車輛都不能儲運TDI、MDI等危化品。許多外企在選擇物流商時，首先看是否有資源條件和良好信譽(yù)。

　　目前，國家出臺的系列拉動內(nèi)需政策使石化物流面臨利好形勢。隨著化工產(chǎn)品需求逐步回升，越來越多的化工企業(yè)將委托專業(yè)物流公司運輸產(chǎn)品。專家指出，盡管目前中國經(jīng)濟(jì)遇到很多挑戰(zhàn)，但拉動內(nèi)需政策對石化物流業(yè)來說是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。一是作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的石油化工產(chǎn)業(yè)，高增長的趨勢沒有改變。二是由于國內(nèi)石油資源緊缺，進(jìn)口原油量不斷增加，前期國際油價又持續(xù)高位震蕩，促進(jìn)了煤制油、煤制醇醚、煤制烯烴等新型煤化工以及生物燃料工業(yè)的崛起，液體化工品、液體燃料總產(chǎn)能高達(dá)數(shù)千萬噸，生產(chǎn)商正在尋找新的運載體和物流服務(wù)商。三是各省市石油化工園區(qū)的建立，沿海城市貨運碼頭和港口的興建，區(qū)域油氣管網(wǎng)的鋪設(shè)，高速公路的聯(lián)網(wǎng)，也需要現(xiàn)代物流業(yè)為之配套。四是跨國化工公司正在尋找供應(yīng)鏈合作伙伴，在華化工外企已達(dá)2000家，這些企業(yè)大多實行物流外包。五是國內(nèi)一些大型石化企業(yè)受到成本上升的壓力，也在考慮實行物流外包。

　　總之，國家拉動內(nèi)需的政策給石化物流企業(yè)的發(fā)展提供了平臺，帶來了機(jī)遇。全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響和我國石化物流起步較晚、與國際先進(jìn)企業(yè)差距較大的現(xiàn)實對石化物流企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了一些“瓶頸效應(yīng)”，但差距就是潛力，只要我們能夠理性分析，冷靜應(yīng)對，乘著拉動內(nèi)需的東風(fēng)，我國的石化物流業(yè)就大有可為。