離牽手上汽一起要造互聯網車這事宣布還不到一個月，阿里巴巴集團（下稱“阿里”）緊接著就把目光轉向了中國最大的經銷商集團廣匯汽車服務股份公司（下稱“廣匯”）。如果說與上汽的聯合動作被視為阿里將生態圈擴展到了汽車領域勇氣，那么，與廣匯的合作則彰顯了阿里在汽車價值鏈上更為強大的野心。(更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai)

明天，阿里廣匯在杭州將宣布共建二手車O2O交易平臺，建立涵蓋售前、售中、售后的二手車O2O交易平臺的規范和標準。知情人士告訴記者：“目前二車手業務這塊尚無特別成熟的商商發展模式，廣匯和阿里合作就是想借助阿里強大的電商平吧，做大二手車業務。”對經銷商集團廣匯來說，因為有數量可觀的基盤客戶，廣匯在二手車貨源上有絕對的優勢，借助阿里的電商平臺，可以對接到更多的消費人群。而對阿里來說，打通二手車無疑是為其在汽車價值鏈上又添一枚棋子。

記才了解到，目前雙方的合作尚未觸及到資本層面的動作，僅限于利用各自的優勢在二手車業務層面進行合作。廣匯在全國有500多家4S店，已經積累了大量的二手車資源客戶，“這些車源通過阿里的電商平吧，可以在線上形成更為規范化透明化的二手車業務作業。”知情人士告訴記者，在線上交易形成后，廣匯的經銷商網點又可以實現后期交車等線下服務，將O2O業務完成。此外，廣匯在對二手車的檢測方面也已經有了一套相對成熟的體系，這有利于在未來二手車業務發展上進行更規范的操作。

官方的數據顯示，2013年全國二手車交易量達到 520.33萬輛，從事二手車業務咨詢的北京奧德思國際信息咨詢有限公司總經理郎學紅告訴記，其實摸底的數據大約有 800萬輛，“今年交易量有望達到 1000萬輛的規模。”

“中國汽車市場的保有量已經超過 1億輛，這個數字足以支撐足夠大的二手車市場。”郎學紅說，“保有量為 2億的美國市場，其二手車交易量達 4200萬輛。”她認為，中國汽車市場已經從增量市場轉變為存量市場，這意味著二手車的發展將迎來春天。

“原來我們這些正規軍是不屑于做二手車的，賣奔馳馬寶奧迪的經銷商如果說做二手車會讓人笑話。”龐大汽貿集團股份有限公司（下稱“龐大”）此前接受《第一財經日報》記者采訪時表示，但現在情況不一樣了， 4S店必須尋找新的商機，二手車已經成為未來一塊重要的業務板塊。

二手車業務網絡化已經成為未來一種重要趨勢。龐大已經和易車、易信拍三家出資建立龐大智信汽車科技有限公司（下稱“龐大智信”），專門通過網絡平臺經營二手車業務。龐大去年二手車業務大約有 5萬輛左右的交易量。

“如果不通過模式創新去開拓這塊業務，二手車業務的發展將有很大的局限性。”上述知情人士稱，去年廣匯在二手車方面的業務也只有幾萬輛，目前二手車市場黃牛較多，正規軍參與度遠遠不夠。從長遠角度看，二手車業務將成為4S店新的贏利增長點。

郎學紅認為，雖然二手車業務已經出現繁榮勢頭，但二手車在中國車市要得到大發展仍須突破諸多瓶頸，二手車在稅收、評估體系、商品屬性等很多方面皆有待政策上的突破和完善。