中國船舶工業行業協會會長表示，國家出臺扶持船舶工業發展措施，既有助于造船企業保持生產的連續性，又有助于擴大船舶的國內需求，加快國內航運企業現有船舶的更新換代。

　　中國船舶工業是典型的外向型經濟，2008年出口船舶占造船完工總量的73%。據預測，2009年世界海運量增速更加趨緩，航運市場新增運力加速，運力過剩加劇。國際船舶市場將繼續深幅回調，新船價格也將全面走低。在外需不足的情況下，如何擴大船舶的國內需求，成為保證中國造船企業健康發展的重要因素。

　　國務院常務會議日前通過的船舶工業調整振興規劃指出，加快老舊船舶報廢更新和單殼油輪淘汰，積極發展遠洋漁船、特種船、工程船、工作船等專用船舶。這些措施對拉動船舶國內需求，具有很現實的指導作用。

　　有關數據表明，中國是世界第二大貿易國，但大部分進出口貨物運輸依賴外國船舶。中國是全球最大的鐵礦石進口國和第三大石油進口國，這些重要進口物資的運輸也大量依賴外輪，國內運力明顯不足。近年來，中國海洋石油勘探和開采發展很快，但大量設備需要進口。中國企業急需的遠洋漁船、特種船、工程船、挖掘船，也需要大量進口。按照國際船級社的新標準，為了保持海洋環境，所有的遠洋油輪都要更換為雙底油輪。而目前中國的油輪中，還有一定數量的單底油輪。

　 當前造船原材料價格大幅下降，新船價格也全面走低，在國家相關政策支持下，國內航運企業可以借機更新舊船，實現船舶的更新換代，為今后的大發展奠定基礎。