4月8日，由我國自主設計建造、開發的，應用于中國海洋石油總公司番禺30-1氣田目前亞洲海上油氣田平臺最大導管架在深圳赤灣碼頭正式裝船。

番禺30-1氣田位于南中國海珠江口盆地，距離香港240公里，水深200米，屬于中國海洋石油總公司在南海東部地區自營開發、投資最大的番禺/惠州天然氣聯合開發項目的一部分，整個平臺的設計、建造、安裝、調試均由中國海洋石油總公司控股的海洋石油工程股份有限公司總承包。

番禺30-1氣田導管架高213米，自重19200噸，加上鋼樁總重達25200噸，為目前亞洲海上油氣田平臺最大的導管架，2004年年中開始設計，2005年1月開工建造。深圳赤灣勝寶旺工程有限公司分包了該導管架的建造。為保證導管架順利裝船與安裝，總承包商海洋石油工程股份有限公司專門租用了一條8萬噸級的下水駁船作為導管架運輸和下水之用，將由目前亞洲最大的3800噸浮吊——“藍疆”號執行海上安裝作業。

番禺30-1氣田導管架是海洋石油工程股份有限公司第一次獨立設計的深水導管架。導管架設計水深200米，無論是結構、運輸、下水、及配套系統的設計都屬國內首次。在設計中，設計人員結合國內外先進技術，大膽創新，制定出具有國際水平的導管架方案。在建造中，作為分包方的深圳赤灣勝寶旺工程有限公司，積極配合該項工程的建設；項目先后克服了工期短、鋼材貨源緊張和氣候惡劣等不利因素，精心組織和管理，使導管架的建造按計劃順利完成。

本次導管架拖拉裝船也是亞洲海域近4年來海上油氣田工程開發建設最為大型的一次作業，所用駁船——“Intermac-650”為世界第二大駁船，此舉標志著海洋石油工程股份有限公司具備了對超大型海洋工程設備的操作及管理能力。導管架陸地建造完工也標志著中國海油在200米水深以內導管架設計、采辦、制造、項目管理水平等方面一次質的提升。

番禺30-1氣田平臺導管架的建成，不僅將為周邊的油氣構造的開發提供強有力的依托和支持，而且也標志著國產原材料和部分設備的制造和加工水平達到或接近海洋工程的國際標準，中國海油及國內承包商的海洋工程設計建造和管理水平進一步接近國際水平并處于亞洲的前列，這將為全面可持續開發我國海洋資源奠定下堅實的基礎。