振動(dòng)和噪聲是工程機(jī)械工作時(shí)的兩大公害。發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械主要振動(dòng)源。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳播直接影響到工程機(jī)械的整機(jī)可靠性和使用壽命，同時(shí)也使司機(jī)的乘坐舒適性變差，降低工作效率。必須采用一些有效方法來減少振動(dòng)。
 　　1 振源控制
 　　振源控制貫穿于設(shè)計(jì)，制造乃至使用的全過程，體現(xiàn)在諸如改善發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性能、動(dòng)力學(xué)性能、零部件的加工與裝配精度等。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生振動(dòng)的形式是多樣的，主要原因有：發(fā)動(dòng)朵重心周期性移動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)件沿氣缸上下作用的慣性力，所有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件的離心慣性力，氣體壓力交替作用引起曲軸回轉(zhuǎn)周期變化等。這些不平衡力和力矩通常可以通過附加平衡軸和安裝平衡塊來消除或削弱，還呆以通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)來調(diào)整系統(tǒng)的固有頻率，避免結(jié)構(gòu)共振，改進(jìn)系統(tǒng)振動(dòng)特性。如通過對機(jī)體的模態(tài)分析和有限元計(jì)算，來研究機(jī)體的固有頻率的振型等。
　　削弱激振源和避免共振首先應(yīng)從設(shè)計(jì)階段考慮，要在整體設(shè)計(jì)中貫穿系統(tǒng)工程思想，充分應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，如有限元設(shè)計(jì)，可靠性設(shè)計(jì)，穩(wěn)健設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)畏助設(shè)計(jì)以及智能系統(tǒng)和專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
　　2 振動(dòng)的隔離
 　  2.1 橡膠隔振
　　傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用彈性支承降低振動(dòng)，隔振裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，性能可靠。橡膠支承一般安裝在車架上，根據(jù)受力情況分為壓縮型，剪切型和壓縮-剪切復(fù)合型等。壓縮型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，應(yīng)用廣泛，且由于自振頻率較高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強(qiáng)度不高。壓縮-剪切復(fù)合型綜合了前面兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)可以滿足耐 久性和可靠性要求。這是目前國內(nèi)外最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統(tǒng)具有較好的減振性能參數(shù)求一具方向的彈簧常數(shù)不變，其他方向剛度加強(qiáng)的情況下，可采取在橡膠中間加入鋼板來改變縮剪切的彈簧常數(shù)。這樣也可使旬形尺寸減小。
 　 2.2 螺旋鋼絲繩隔振
 　 鋼絲繩作為減振元件具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數(shù)性能，因而能有效地降低機(jī)體振動(dòng)。與傳統(tǒng)的橡膠減振器相比。具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優(yōu)點(diǎn)，隔振效果主要取決于它的非線性遲滯特性。
　　2.3 液壓隔振
　　液壓支承系統(tǒng)是傳統(tǒng)橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結(jié)構(gòu)，在低頻率范圍內(nèi)能提供較大的阻尼，對發(fā)動(dòng)機(jī)大幅值振動(dòng)起到迅速衰減的作用，中高頻時(shí)具有較低的動(dòng)剛度，能有并行地降低駕使室內(nèi)的振動(dòng)與噪聲。
　　3 工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的控制
 　   工程上有時(shí)無法避免共振。因此，常用增大系統(tǒng)阻尼或用動(dòng)力吸振器來減少振動(dòng)響應(yīng)。動(dòng)力吸振器屬于窄頻帶控制，采用粘彈性阻尼材料是在寬帶頻率下抑制振動(dòng)的有效方法。高分子粘彈性阻尼材料具有很高的能量損耗，當(dāng)振動(dòng)傳到阻尼材料時(shí)，在材料內(nèi)部產(chǎn)生拉伸，彎曲，剪切等變形，從而消耗大量的振動(dòng)能量，使振動(dòng)衰減。采用阻尼技術(shù)減振的主要優(yōu)點(diǎn)是不必改變原結(jié)構(gòu)，不需增加輔助設(shè)備，不需要外部能源，占用有效空間少，是一種很有前途的減振降噪措施。
　　傳統(tǒng)的減振系統(tǒng)無論如何優(yōu)化設(shè)計(jì)都不可能在全頻率范圍內(nèi)對發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)實(shí)施有效抑制。自20世紀(jì)年代以來，工業(yè)發(fā)達(dá)國家開始研究基于振動(dòng)控制的減振系統(tǒng)。振動(dòng)控制系統(tǒng)有被動(dòng)控制、半主動(dòng)控制和主動(dòng)控制三類。 
        3.1 被動(dòng)控制系統(tǒng)
 　   被動(dòng)控制無人外部能量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，是最常用的振動(dòng)控制系統(tǒng)。其中，液壓減振系統(tǒng)性有較好。被動(dòng)液壓減振系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型有兩室式（包括簡單式、慣性貫通式，解耦式，液壓共振式和多室式）之分。由于這種控制系統(tǒng)在工作過程中不能調(diào)節(jié)阻尼大小，可抑制的振動(dòng)頻率范圍較窄，因此減振效果有限。
  　 3.2 半主動(dòng)控制系統(tǒng)
 　   半主動(dòng)控制是指根據(jù)輸入信號（如發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)，路況，行駛狀態(tài)和載荷等）利用低功率作動(dòng)器調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)，來優(yōu)化系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性，實(shí)現(xiàn)最佳減振。半主動(dòng)控制常用開環(huán)控制系統(tǒng)，應(yīng)用開關(guān)式控制或分段式控制策略，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)的隨機(jī)激勵(lì)和其他外界激勵(lì)的作用下使得減振系統(tǒng)具有較強(qiáng)的非線性動(dòng)力特性。
 　   3.3 主動(dòng)控制系統(tǒng)
 　   主動(dòng)控制系統(tǒng)是指控制單元利用作動(dòng)器來抑制響應(yīng)點(diǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)最佳效果。主動(dòng)控制減振系統(tǒng)應(yīng)用線性實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)節(jié)技術(shù)，采用閉環(huán)控制。目前大多采用流體傳動(dòng)控制或伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制。文獻(xiàn)4提出了一種主動(dòng)控制吸振技術(shù)，并成功地應(yīng)用在4135G型柴油機(jī)上。文獻(xiàn)5根據(jù)內(nèi)燃楊振動(dòng)特點(diǎn)與規(guī)律研制了一種電磁式有源控制吸振器，提出一種有源吸振器與被動(dòng)隔振技術(shù)相結(jié)合的新型控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)燃機(jī)基頻振動(dòng)的跟蹤消減。并在4135G型柴油機(jī)上試驗(yàn)成功。文獻(xiàn)6對發(fā)動(dòng)機(jī)周期激勵(lì)下的主動(dòng)隔振時(shí)行了實(shí)驗(yàn)研究，利用上層質(zhì)量間相對位移為控制參數(shù)。取得很好的效果。主動(dòng)控制的方法很多，發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用最優(yōu)控制法和自適應(yīng)控制法。
 　　4 結(jié)論
 　　隨著人們對工程機(jī)械性能要求的提高，傳統(tǒng)的減振動(dòng)技術(shù)越來越不能滿足要求，采用新的減振技術(shù)勢在必行。今后，我閃一方面要應(yīng)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和手段，采用先進(jìn)制造技術(shù)，提高發(fā)動(dòng)朵的設(shè)計(jì)制造水平，從而減少或消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中所產(chǎn)生的有害激振力和力矩，另一方面要采用和種控制有效，造價(jià)合量的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)減振系統(tǒng)從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對工程機(jī)械性能的影響，提高我國工程機(jī)械產(chǎn)品在市場上的況爭能力。