根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊的數(shù)據(jù)，截至2005年10月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量分別為381.63萬臺(tái)和382.53萬臺(tái)，與去年同期相比分別增長(zhǎng)1.58%和3.34%。這一成績(jī)的取得，與本期10月單月產(chǎn)銷量比去年同期分別增長(zhǎng)達(dá)9.11%和16.90%有著直接的關(guān)系。接續(xù)9月平穩(wěn)上升的走勢(shì)，10月的數(shù)據(jù)并沒有像以往的長(zhǎng)假月那樣讓人失望。

　　前10個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)產(chǎn)量排在前12位的企業(yè)是：東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、哈爾濱東安汽車、上海通用、柳州五菱、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、廣西玉柴、上海大眾、昆明云內(nèi)、一汽集團(tuán)和天津一汽夏利，這12家企業(yè)的產(chǎn)量占統(tǒng)計(jì)的46家企業(yè)總產(chǎn)量的71.48%，比起截止9月累計(jì)的71.89%，生產(chǎn)集中度有所下降。這從前12名企業(yè)之外的企業(yè)，像奇瑞與浙江吉奧這樣的新軍加入，以及產(chǎn)量較大企業(yè)中神龍汽車、江西江鈴、躍進(jìn)集團(tuán)、長(zhǎng)安福特和山東萊動(dòng)等企業(yè)的快速增長(zhǎng)就可以理解。與9月份時(shí)相比，上海通用前進(jìn)一位，北京現(xiàn)代前進(jìn)二位，即使每月都有類似這樣的變化，但各企業(yè)生產(chǎn)的總體趨勢(shì)已大致定型，后兩個(gè)月的生產(chǎn)不會(huì)給這種陣型帶來突變。
　　按燃料類型劃分，柴油機(jī)前10個(gè)月完成生產(chǎn)104.52萬臺(tái)，同比下降4.88%。排名前7位的企業(yè)是東風(fēng)集團(tuán)、廣西玉柴、昆明云內(nèi)、一汽集團(tuán)、江西江鈴、揚(yáng)柴和中國(guó)重汽集團(tuán)，這7家企業(yè)的產(chǎn)量占同期統(tǒng)計(jì)的23家柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)量的86.01%，生產(chǎn)集中度略有下降。這從前7名之外幾家產(chǎn)量較大的柴油機(jī)廠家的累計(jì)增長(zhǎng)率就能看出一些端倪，如山東萊動(dòng)（421.05%）、一汽-大眾（82.84%）、成都發(fā)動(dòng)機(jī)（35.76%）和躍進(jìn)集團(tuán)（31.42%）。而近幾天在股票市場(chǎng)上春風(fēng)得意的上柴，卻在上月短暫站穩(wěn)腳跟之后又陷入了跌勢(shì)之中（比上月增長(zhǎng)、比同期增長(zhǎng)、比同期累計(jì)增長(zhǎng)分別為：-45.90%、-85.47%和-48.91%）。另一重型柴油機(jī)巨頭中國(guó)重汽集團(tuán)則以比上月增長(zhǎng)17.80%的比率，繼續(xù)保持了生產(chǎn)回穩(wěn)的勢(shì)頭。
　　汽油機(jī)方面，本期累計(jì)生產(chǎn)276.97萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.21%。在汽油機(jī)企業(yè)中，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)、哈爾濱東安汽車、上海通用、柳州五菱、東風(fēng)集團(tuán)、北京現(xiàn)代、上海大眾、一汽-大眾和天津一汽夏利等企業(yè)的產(chǎn)量排名靠前，這9家企業(yè)的生產(chǎn)量占當(dāng)期統(tǒng)計(jì)的31家汽油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)量的72.25%，生產(chǎn)集中度繼續(xù)下降。天津一汽夏利、北京現(xiàn)代、神龍汽車與兩個(gè)大眾（上海大眾和一汽-大眾）的漲跌已形成鮮明的對(duì)照。盡管上海大眾采取了“颶風(fēng)行動(dòng)”等市場(chǎng)舉措，但這家德系企業(yè)的衰落并沒有完結(jié)。
　　2006年，符合國(guó)家節(jié)能政策的小排量汽車和新興的汽車企業(yè)的車型仍將持續(xù)受到關(guān)照，這也將通過發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)反映出來。