以航油成本居高不下為由，從票價(jià)9%降至7%

　　 記者昨天獲悉，包括英國航空公司、法國航空公司、荷蘭皇家航空公司、德國漢莎航空公司在內(nèi)的4家歐洲航空公司結(jié)成“聯(lián)盟”，聯(lián)手從4月1日開始陸續(xù)把中國機(jī)票代理人的傭金比例從目前的票面價(jià)格的9%降至7%。

　　7%是與國際接軌

　　率先跳低反傭(航空公司給代理人的反額傭金)比例的荷蘭皇家航空公司，該公司市場部負(fù)責(zé)人向記者表示，此次傭金調(diào)整的目的在于“進(jìn)一步調(diào)整在中國市場上的定價(jià)與價(jià)格分銷體系，以及應(yīng)對(duì)全球范圍內(nèi)持續(xù)上升的燃油價(jià)格給整個(gè)航空業(yè)帶來的極高的成本負(fù)擔(dān)”，而另外一個(gè)原因是為了與國際接軌。據(jù)了解，目前包括美國聯(lián)合航空公司、美國西北航空公司在內(nèi)的多家航空公司給中國機(jī)票代理人的傭金比例為7%.

　　“在中國顯然還不能實(shí)行零傭金”

　　目前也有航空公司在代理人政策方面表現(xiàn)激進(jìn)。北歐航空大中華區(qū)總經(jīng)理伊祺君此前曾向媒體披露，計(jì)劃在國內(nèi)實(shí)施“零傭金”，即不再向代理人提供反傭。

　　荷蘭皇家航空公司的市場部負(fù)責(zé)人表示，盡管國外部分成熟的地區(qū)推行“零傭金”制度，但代理人仍可通過附加額外的服務(wù)而賺取服務(wù)費(fèi)，“但這在中國顯然還不能實(shí)行”。該負(fù)責(zé)人稱，在此次調(diào)整傭金比例后，將不會(huì)有新的調(diào)整計(jì)劃，“我們目前尚沒有接到總部其他的文件，既不會(huì)將傭金比例恢復(fù)到原來的額度，也不會(huì)進(jìn)一步下調(diào)。”

　　對(duì)此北京的機(jī)票代理人表示，傭金下調(diào)會(huì)造成代理人的收入下降，迫使代理人通過其他手段來提高收益，“但這4家航空公司基本覆蓋了歐洲的主要航線，使機(jī)票代理人沒有機(jī)會(huì)開發(fā)其他渠道。”

　　機(jī)票代理人準(zhǔn)入門檻放低

　　另據(jù)了解，4月1日起機(jī)票代理人準(zhǔn)入門檻將放低。中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)華北地區(qū)代表處楊晶昨天向記者表示，在從本月1日開始實(shí)行的《中國民用航空運(yùn)輸銷售代理資格認(rèn)可辦法》中，機(jī)票代理人在申請客運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)時(shí)，將不再要求事先提交航空運(yùn)輸企業(yè)的銷售委托意向書，這使代理人的申辦難度大大降低。

　　“新《辦法》出臺(tái)前，很多從未從事過代理人工作的申辦人，可能會(huì)消耗很長的時(shí)間去申請委托意向書，而由于中國航協(xié)本身就是航空公司為主籌建的協(xié)會(huì)組織，因此在向中國航協(xié)申請代理人資質(zhì)時(shí)，就可以不必再提供這一資料。”楊晶說。