業(yè)內(nèi)人士認為，我國彈簧行業(yè)正隨國民經(jīng)濟的發(fā)展同步增長，到2010年全行業(yè)銷售額將超過40億元，尤其是汽車、摩托車工業(yè)在彈簧市場份額的比重將超過50％。

　　我國加入WTO后，汽車零部件關稅是終將降至10％，為汽車工業(yè)配套的懸架彈簧、氣門彈簧、穩(wěn)定桿等產(chǎn)品價格全逐步下降，最終價格基本與國際價格接軌，甚至更低一些，某些產(chǎn)品價格將只相當于現(xiàn)在的銷售價格的二分之一。而為微型車、面包車配套的產(chǎn)品經(jīng);

過激烈的市場競爭，目前的價格和國際市場相比有一定的競爭能力，但質(zhì)量水平還不能;與國外相抗衡。其他產(chǎn)品特別是為摩托車配套的產(chǎn)品和一些小彈簧的價格，已經(jīng)低于國際市場價。我國加入WTO后，在價格上對這類產(chǎn)品構不成威脅，競爭主要表現(xiàn)在質(zhì)量上。

　　今后幾年彈簧行業(yè)發(fā)展趨勢是：

　　一、彈簧企業(yè)可能出現(xiàn)新的組合。彈簧行業(yè)仍將是一個以小型企業(yè)為主的行業(yè)，目前處于優(yōu)勢的企業(yè)，在一段時間內(nèi)將保持既往的優(yōu)勢，已經(jīng)完成原始積累的民營企業(yè)，可能會將手中的資金投入技術改造和引進人才，逐步采納現(xiàn)代化的生產(chǎn)、經(jīng)營思想管理企業(yè)。另一部分比較傳統(tǒng)的業(yè)主，還要堅持原有的管理模式，兩種不同的差別將越來越明顯。

　　優(yōu)勢企業(yè)從市場和經(jīng)營戰(zhàn)略出發(fā)，利用手中的資金、技術和人才優(yōu)勢并將收購一部分企業(yè)以取得需要的生產(chǎn)要素與市場資源，彈簧行業(yè)中的國有及集體企業(yè)，除少數(shù)企業(yè)外大部分將轉制為股份制或民營企業(yè)。

　　二、企業(yè)間的競爭將從價格競爭轉向技術實力和質(zhì)量的競爭。隨著主機廠對質(zhì)量要求越來越高，行業(yè)平均利潤越來越低，價格部分的空間越來越小。企業(yè)已經(jīng)沒有能力再以降價的辦法爭取到市場。但在市場沒有達到規(guī)范之前，價格競爭仍是贏得市場的一種重要手段。

　　具有價格優(yōu)勢的企業(yè)首先在一些行業(yè)，如摩托車、輕工、日用五金等行業(yè)中將對手擠出，而在價格成本上沒有優(yōu)勢的企業(yè)惟一的出路，只能是利用已有的技術質(zhì)量優(yōu)勢生產(chǎn)一些技術含量高的產(chǎn)品以保住市場。

　　三、產(chǎn)品技術發(fā)展趨勢是向輕量化、高可靠性方面發(fā)展。汽車工業(yè)的需求無疑對彈簧產(chǎn)品種類和技術進步有極其明顯的拉動作用，中國汽車工業(yè)對懸架彈簧與氣門彈簧需求量最大。這兩種彈簧的技術發(fā)展趨勢總體上為輕量(高應力;)、高可靠度。懸架彈簧設計；應力普遍大于1100MPa，氣門彈簧最大工作應力普遍在900MPa左右。在可靠性方面主機廠要求按照威布爾分布曲線，達到預計壽命的概率在90％以上

　　對于目前出現(xiàn)的異形截面懸架彈簧和氣門彈簧，從輕量化，節(jié)省空間，提高舒適性和改善彈簧應力分布考慮，比圓截面彈簧更為合理，但是這類彈簧材料價格高，彈簧制造工藝復雜，使得彈簧成本要高于圓截面彈簧。因此目前還看不出異形截面彈簧完全取代圓截面彈簧的跡象，預計在今后一段時間內(nèi)懸架彈簧截面積與變截面積之比大致為3∶1，氣;門彈簧圓截面和非圓截面之比大致為7∶3。

　　四、彈簧生產(chǎn)和檢測設備的需求越來越大。為提高彈簧的疲勞壽命，多次噴丸技術將普遍應用，在檢測方面除;100％負荷檢測外，在線探傷、;X射線應力測定及鹽霧疲勞模仿工況的拍打式疲勞，將成為企業(yè)必備的檢測手段。

　　和國外相比，目前國內(nèi)彈簧的生產(chǎn)和檢測設備性能、品種規(guī)格、可靠性尚有不小的差距，而進口設備的價格大約為國產(chǎn)同類產(chǎn)品的5～10;倍，這給制造國產(chǎn)設備的企業(yè)留出了一個巨大的發(fā)展空間，如果國產(chǎn)設備制造企業(yè)看到這一點，積極進行開發(fā)，那么就可能扭轉現(xiàn)在不少關鍵設備依靠進口的局面，使得彈簧企業(yè)和設備生產(chǎn)商雙受益。