據鐵路部門透露，備受關注的成昆鐵路復線建設各項前期準備工作已基本完成，今年內將如期開工建設，設計時速200公里，工期預計5年，屆時成都到攀枝花只要3個小時。

　　成昆鐵路

　　已難挑發展大梁

　　“目前，成昆鐵路的運力已經無法滿足成都、攀枝花等地經濟高速發展的需求。”據鐵路部門相關負責人介紹，成昆鐵路是我國大西南鐵路網絡的重要干線，由于受當時經濟條件所限，鐵路的設計建設標準偏低。
目前，成昆鐵路仍是單線雙向通行。
　　此外，成昆鐵路所經地區地質條件惡劣，滑坡、泥石流等地質災害時有發生，對沿線客運貨運影響很大，不但不能滿足攀西地區客、貨運輸的需要，更不能與沿線經濟高速發展相適應，特別是400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地項目的建設和獨特旅游資源的開發，給鐵路運輸提出了更高的要求。

　　鐵路復線

　　年內將分段開工

　　“成昆鐵路復線內年開工，建成后這一現狀將得以改觀。”據鐵路部門相關負責人介紹，成昆鐵路復線在川632公里，投資411.1億元，預計工期5年。該線成攀段將分兩段進行開工，第一段為成都至樂山燕崗，該段采用原有設計，線路全長134.7公里，估算總投資19.5億元。第二段為燕崗至攀枝花段，線路全長496.833公里，估算總投資391.6億元。同時，成昆復線攀枝花至昆明段也將分為三段施工。

　　其中，昆明至廣通段全長93.518公里，工期4年，投資估算54.8億元，已于去年11月開工。廣通至元謀段目前正在進行各項前期準備工作。元謀至攀枝花段全長95公里，投資估算75億元，已完成工程可行性研究和相關設計準備工作，力爭在今年開工建設。

　　據悉，成昆鐵路復線走向將與老成昆線基本一致，部分路段將截彎取直。樂山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走S形。成昆鐵路復線設計時速200公里，建成后，從成都坐火車3個小時即可到達攀枝花。

　　5年以后

　　成都將通江達海

　　據悉，今年全省力爭完成380億元的鐵路建設，包括10個在建項目，其中達成擴能、襄渝增建二線兩個項目將在6月30日建成。

　　新開工項目9個，分別是成都至蘭州鐵路、成都至貴陽鐵路、成都至西安客專、成渝客專、成昆新建雙線、川藏鐵路成都至康定段、巴中至達州鐵路、成都站擴能改造、達萬電氣化改造。其中，成都至西安客專力爭在7月開工，成貴鐵路力爭在9月開工，其他項目力爭在年底前全部開工。

　　5年后，全省大量鐵路項目完工，成都將形成“兩環十二射”（內外兩環、連接12條出川通道）的西部鐵路交通樞紐，成都至綿陽、樂山、內江等地形成半小時交通圈，至重慶、廣元、宜賓、雅安等地形成1小時交通圈，至西昌、康定、西安、貴陽等地形成2小時交通圈，至蘭州、鄭州、武漢、長沙、昆明等地形成4小時交通圈，至北京、廣州形成6小時交通圈，至沈陽、上海等地形成8小時的交通圈，四川將真正形成貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。