北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“北汽”)作為《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確受鼓勵(lì)兼并重組的八大汽車集團(tuán)之一，正有望成為特殊時(shí)期實(shí)施國(guó)內(nèi)外兼并重組的領(lǐng)先者。

日前，消息人士透露，北汽或?qū)@得北京市政府百億元資金支持，用于國(guó)內(nèi)外兼并重組和自主品牌建設(shè)。

目前，北汽已組建領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，專項(xiàng)負(fù)責(zé)兼并重組事務(wù)。涉及事項(xiàng)不僅包括早已傳出的并購(gòu)福建汽車集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“福汽”)，更包括海外收購(gòu)克萊斯勒。

北汽兼并重組領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)5位負(fù)責(zé)人包括：汪大總（北汽控股總經(jīng)理）、毛海（北汽投資副總，主管發(fā)展研究）、周勇江（北汽控股總經(jīng)理助理）、郭新民（北汽控股董事，兼零配件產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人）、周榕（北汽董事，主管服務(wù)貿(mào)易），同時(shí)還成立了一個(gè)20人左右的工作小組。

按照規(guī)劃，北汽將用5億元并購(gòu)福汽，剩余資金用于收購(gòu)克萊斯勒7款車型、1個(gè)研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)和生產(chǎn)線等資產(chǎn)，以及自主品牌后續(xù)建設(shè)。

本報(bào)截稿時(shí)，據(jù)消息人士透露，汪大總正率隊(duì)在美國(guó)與收購(gòu)對(duì)象談判。

記者致電北汽，相關(guān)人士未作任何置評(píng)。不久前北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼公開表示，“北汽控股要在2009年打造千億元企業(yè)集團(tuán)，支撐實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑將是和其他企業(yè)重組，做大北京汽車的盤子。”上述項(xiàng)目一旦兌現(xiàn)，即可證明此言非虛。

5億元并購(gòu)福汽

與此前所傳“北汽需百億資金并購(gòu)百億元規(guī)模的福汽集團(tuán)”不同，消息人士透露，“按照規(guī)劃，北汽欲用5億元人民幣并購(gòu)福汽。”

究其原因，上述消息人士透露，目前福汽已經(jīng)資不抵債，5億元價(jià)位是根據(jù)福汽資產(chǎn)和負(fù)債情況合理提出的。對(duì)此，福汽集團(tuán)辦公室未做任何解釋，僅在前一周接受記者采訪時(shí)表示雙方目前沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

事實(shí)上，福汽集團(tuán)之所以能夠接受重組，主要因其近年發(fā)展受阻所致，福建地方政府也有重組的意愿。公開資料顯示，2008年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東南汽車的銷量連續(xù)第三年出現(xiàn)下滑，全部銷量?jī)H為2.38萬輛，同比下滑44％。與克萊斯勒、戴姆勒的合資合作均未給福汽振興帶來實(shí)質(zhì)性利好，加之多個(gè)合作項(xiàng)目的持續(xù)虧損已經(jīng)讓福汽不堪重負(fù)。

不過，上述人士透露，目前北汽并購(gòu)福汽仍在規(guī)劃中，離具體實(shí)施還有一段時(shí)間。需要與福汽進(jìn)一步接洽、協(xié)商，同時(shí)也在等待政府政策放行。

上周《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》全文披露，其中明確提到，支持北汽等四個(gè)集團(tuán)進(jìn)行區(qū)域性重組。參與制定振興規(guī)劃的人士解釋，雖然北汽被列為區(qū)域性兼并重組受支持之列，但只要是有利于汽車產(chǎn)業(yè)集中化、規(guī)模化發(fā)展，國(guó)家都將支持。

據(jù)悉，《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細(xì)則將在涉及企業(yè)并購(gòu)后的人員安置、資產(chǎn)劃撥、財(cái)稅分配等方面予以支持。按計(jì)劃將在今年7月份，由工信部牽頭組織制訂促進(jìn)汽車工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)兼并重組的政策措施。兼并重組政策細(xì)則將成為北汽跨區(qū)域并購(gòu)福汽的重要?jiǎng)恿χ弧?/p>

業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，北汽并購(gòu)福汽最快將在今年7月前后正式落定，“或許正是考慮到政策支持等因素，北汽才設(shè)定了5億元人民幣這樣的 ‘合理’價(jià)格，不排除到時(shí)還會(huì)在政策規(guī)范下省下更多資金。”

與此同時(shí)，熟悉北汽和福汽的業(yè)內(nèi)人士分析，即使有了政策支持，仍有三方面的難題考驗(yàn)北汽。首先是兩個(gè)集團(tuán)的對(duì)接和文化融合問題。兩個(gè)集團(tuán)一南一北，德、日、美及臺(tái)資等多個(gè)合作伙伴文化差異巨大。