從2005年年中開始，有關工程機械行業(yè)回暖的消息從各種渠道冒了出來。中國工程機械工業(yè)協(xié)會理事長韓學松說，雖然2005年統(tǒng)計數據沒有出來，但預計全年工程機械仍將增長7%左右。

　　裝載機、叉車增幅明顯


　　縱觀2005年中國工程機械市場，工程起重機、推土機、壓實機械的下滑與叉車、裝載機的高速增長形成了非常鮮明的對比。而液壓挖掘機、平地機與2004年相比則略有增長。
　　2005年前三季度，叉車、裝載機分別增長了11.9%、13.1%，正是由于這兩塊業(yè)務的持續(xù)增長，抵消了工程起重機、推土機、壓實機械等產品的負增長，使得仍受國家宏觀調控影響的工程機械行業(yè)保持了平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。
　　此外，業(yè)內人士分析，由于2004年1~3月主要產品的增幅較大，有的高達74%，出現了“井噴”現象，從而影響了今年前三季度的增幅統(tǒng)計數值。以挖掘機為例：13個廠家，2004年1~3月共銷售13880臺，占前三季度銷量24056臺的57.7%；而2005年1~3月銷售了6840臺，占前三季度銷量20525臺的33.3%。但從統(tǒng)計數據可以看出，從4月份開始，2005年挖掘機的銷售均高于2004年同期。工程起重機、推土機都存在類似的情況。
　　在中國工程機械工業(yè)協(xié)會2005年前三季度統(tǒng)計的銷售數據中，裝載機和叉車的表現尤為顯眼，20個廠2005年前三季度共銷售76860臺裝載機，同比增長13.1%；叉車2005年前三季度銷售52618臺，同比增長11.9%。
　　記者從鏟運分會獲悉，2005年1~11月中國裝載機已完成9757臺的銷量，同比增長18%，預計全年完成的銷量在10.5萬臺左右，增幅在10%以上。同時，叉車2005年1~11月銷量為67549臺，同比增長13.54%，預計全年能達到7.5萬臺，實現增幅15%。
　　如果說這一平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢讓人看到了行業(yè)從宏觀調控下復蘇的曙光，那么工程機械出口的快速增長則讓更多的企業(yè)開始了國際化的步伐。


　　出口快速增長逆差減小


　　事實上，工程機械的出口一直在進行。只是過去是在悄無聲息地運轉，但當2004年從日歷上掀過之后，其動靜越來越大，到2005年年底已經開始隆隆作響。
　　據中國機電產品進出口商會的統(tǒng)計資料顯示：2005年1~10月工程機械出口值已達23.3億美元，比2004年同期增長了64.6%，進口值為2..4億元，同比降低23.9%，進出口基本持平。在此之前，曾單月出現大幅的順差。
　　從企業(yè)反映的數據來看，徐工集團進出口公司11月份實現自營出口1100萬美元，單月出口首次超千萬美元。2005年1~11月，徐工集團自營出口7680萬美元，比去年同期增長245％，創(chuàng)歷史最好水平。共出口1300多臺工程機械，在全國同行業(yè)中繼續(xù)保持領先地位。
　　而鼎盛天工140臺平地機出口阿根廷的記錄更是創(chuàng)下了目前為止我國平地機行業(yè)單筆最大的出口業(yè)務。
　　不僅如此，企業(yè)還紛紛加快了到海外生產的步伐。2005年12月11日，由山東常林股份有限公司和馬來西亞萬發(fā)集團合資成立的常林（馬）工程機械有限公司在馬來西亞舉行了竣工典禮。這表明，常林集團將在馬來西亞當地生產常林裝載機、壓路機、平地機等工程機械供應當地市場及周邊東南亞國家。
　　隨著出口的步伐越走越踏實，產能過剩問題如錐在囊，在工程機械行業(yè)各類產品中顯露出來。


　　產能壓力逐步顯現


　　讓我們聽聽工程機械行業(yè)分行業(yè)的聲音。
　　中國建筑機械協(xié)會混凝土機械分會秘書長盛春芳：一般我們說混凝土機械指“一站三車”（即混凝土攪拌站、散裝混凝土運輸車、混凝土攪拌運輸車和混凝土泵送車），2005年除了混凝土攪拌站是正增長外，“三車”銷量都有所下滑。此外，各企業(yè)由于產能過剩，因此為了搶市場，除了價格競爭，還有付款方式的比拼，資金滯留問題突出。