公司預(yù)測(cè)一季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)50%股價(jià)近期持續(xù)攀升，有加速向上跡象預(yù)計(jì)公司最近三年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)20％，06年EPS達(dá)0.61元
　　目標(biāo)股價(jià)：9元
　　公司視點(diǎn)　
　　05年公司業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)2005年，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入17.47億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)4.21億元，凈利潤(rùn)1.45億元，分別較上年同期增長(zhǎng)27.72%、35.87%和17.25%，連續(xù)幾年保持比較穩(wěn)定的增速；每股收益0.47元，略低于我們以前預(yù)期值，主要是由于公司實(shí)際24.7％的毛利率低于我們?cè)阮A(yù)期的25.45％的水平。由于叉車較廣泛的使用范圍和較低的單位價(jià)值，其產(chǎn)銷量比典型的工程機(jī)械受國家宏觀調(diào)控的影響要小很多。2005年整個(gè)叉車行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量76073臺(tái)，同比增長(zhǎng)17.36％。和其他年度相比，增速較為平穩(wěn)；和鏟運(yùn)機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械等相比，增速絕對(duì)值較大，下降幅度很小。
　　公司作為全國叉車行業(yè)的龍頭，堅(jiān)持將自主技術(shù)創(chuàng)新，繼阿爾發(fā)系列、H2000系列“合力”牌叉車主導(dǎo)產(chǎn)品之后，推出新一代主打叉車產(chǎn)品G系列。2005年公司成功地完成了G系列3噸內(nèi)燃叉車、環(huán)保節(jié)能型電瓶叉車的研發(fā)與市場(chǎng)投放；同時(shí)公司的創(chuàng)新產(chǎn)品CPCD180EC5VO及CPCD250EC7VO堆高機(jī)、16噸以上叉車及系列電動(dòng)牽引車也成功地被市場(chǎng)接受，訂單也在逐漸增加。由于公司不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，不斷推出堆高機(jī)等單位價(jià)值較高的叉車產(chǎn)品，公司叉車銷售收入增速大于產(chǎn)量增速，叉車平均銷售價(jià)格不斷提高。由于叉車訂單式的生產(chǎn)銷售特點(diǎn)，我們簡(jiǎn)單地把產(chǎn)量計(jì)為銷量測(cè)算，05年公司叉車的平均銷售單價(jià)在7.69萬元/臺(tái)左右（含增值稅），處于不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
　　2005年，公司本部完成叉車13400臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.29％；寶雞合力叉車廠生產(chǎn)叉車4093臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.84％。公司本部和寶雞叉車廠的叉車產(chǎn)銷量增速都快于行業(yè)平均增速水平，而且比杭叉的增速明顯要快出很多。若保持相同的增速，我們預(yù)計(jì)2006年公司的叉車產(chǎn)銷量就會(huì)超過浙江杭叉。
　　叉車配件盈利能力較強(qiáng)從2002年開始公司就大力發(fā)展配件，堅(jiān)持“兩條腿走路”。公司實(shí)施“兩條腿走路”發(fā)展戰(zhàn)略以來，叉車配件收入較快增長(zhǎng)，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重有所提高。2004年叉車配件收入達(dá)到2.75億元，占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的20.10％。2005年叉車部件屬具的收入達(dá)4.03億元，比重上升為23.05％。而且，由于整車日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雖然沒有發(fā)生像汽車行業(yè)的激烈價(jià)格戰(zhàn)，但單位盈利能力是在逐漸下降；而公司很早就對(duì)叉車屬具及關(guān)鍵配套部件進(jìn)行攻關(guān)，力爭(zhēng)在國內(nèi)做成不使用合力的叉車配件就無法裝配出高質(zhì)量叉車的局面，因此配件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)公司占有優(yōu)勢(shì)，盈利能力明顯強(qiáng)于叉車整車。
　　出口快速增長(zhǎng)公司是國內(nèi)重要的叉車出口基地。最近幾年來公司叉車出口逐年增長(zhǎng)，出口收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重逐年提高。2005年公司叉車出口收入3.62億元，同比增長(zhǎng)38.57％，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到20.72％，比2004年提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。
　　最近幾年來，公司叉車出口收入的增長(zhǎng)速度明顯快于叉車內(nèi)銷收入的增長(zhǎng)速度。2005年，公司叉車出口收入同比增長(zhǎng)38.57％，而叉車內(nèi)銷收入比2004年僅增長(zhǎng)25.15％。從初步可得數(shù)據(jù)看，06年一季度出口成為銷量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量：1~3月出口量超過1500臺(tái)，達(dá)到05年全年出口量的40%以上。其中歐洲市場(chǎng)在06年將繼續(xù)得到強(qiáng)化，目前合力產(chǎn)品在該地區(qū)已逐漸進(jìn)入主流品牌范疇；北美市場(chǎng)將是06年出口開拓的重點(diǎn)。
　　關(guān)聯(lián)交易比例大幅下降，盈利質(zhì)量增強(qiáng)公司的叉車銷售方式是通過集團(tuán)下屬銷售公司來實(shí)行，結(jié)果造成大比例的關(guān)聯(lián)交易，同時(shí)銷售環(huán)節(jié)部分利潤(rùn)被集團(tuán)公司賺取。公司通過收購集團(tuán)公司持有的銷售公司股權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)銷售公司的控股而納入合并報(bào)表，減少關(guān)聯(lián)交易，提高盈利質(zhì)量。
　　2005年公司先后收購了南京、山東、天津和北京的合力銷售公司股權(quán)。截至2005年底，公司已經(jīng)把11家銷售公司納入合并報(bào)表范圍。同時(shí)，2005年公司參股成立了合力工業(yè)車輛進(jìn)出口公司，以前全由集團(tuán)代理的出口業(yè)務(wù)將由參股公司進(jìn)行。2005年公司關(guān)聯(lián)銷售金額3.26億元，占主營(yíng)收入的18.64％，比2004年下降約37個(gè)百分點(diǎn)。2005年公司關(guān)聯(lián)銷售業(yè)務(wù)毛利率20.83％，少于主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率3.28個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2006年關(guān)聯(lián)銷售比例降到5％左右。關(guān)聯(lián)銷售比例的大幅下降提高公司的盈利質(zhì)量。
　　隨著工業(yè)園備件中心、橋箱等生產(chǎn)設(shè)施的先后建成與投產(chǎn)，預(yù)計(jì)本部06年產(chǎn)能將達(dá)到20000臺(tái)以上。估計(jì)1~3月本部銷量約4400~4600臺(tái)將創(chuàng)歷史新高，其中內(nèi)燃叉車約3200~3400臺(tái)，電叉車及其他重裝設(shè)備合計(jì)銷量1000~1200臺(tái)，同比增長(zhǎng)約44.2~50.8%。我們預(yù)計(jì)公司最近三年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)20％，叉車產(chǎn)品毛利率23％，占主營(yíng)業(yè)務(wù)的75％，部件屬具毛利率30％，占主營(yíng)業(yè)務(wù)的25％；預(yù)測(cè)06～08年公司實(shí)現(xiàn)每股收益0.61、0.66和0.84元。通過DDM估值和PE估值，我們認(rèn)為公司合理股價(jià)在9元左右。目前06年動(dòng)態(tài)市盈率僅10倍多倍左右，低于機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)公司14倍的平均水平。公司既處于一個(gè)良好的行業(yè)環(huán)境中，又具備明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是一個(gè)既走運(yùn)又能干的企業(yè)，是機(jī)械制造類股票中不可多得的璀璨明珠。