從長遠來看，中國工程機械行業目前的問題是暫時的、階段性的。經過多年的發展，我國工程機械市場已成為全球最具發展活力的市場，預計2010年、2020年的年均增長率將分別為17.17% 和10.31%，遠遠高于全球工程機械市場的平均增長率。 


    1 我國工程機械的市場機遇 　

    加上我國工程機械行業起步較晚、發展基數較低，規模龐大的經濟建設尚 處于發展階段，諸多交通運輸、能源、水利水電建設等重大項目，特別是跨世紀的大工程以前所未有的宏偉氣魄，在中華大地上實現東西南北資源大調度，這些都為行業的發展提供了廣闊的 市場基礎。鐵路和公路建設，電力和水利工程建設，當前已經成為國民經濟發展的瓶頸因素，國家相關部門都已經列出了大規劃。從長期趨勢來看，工程機械行業依舊前景光明。

　　1.1 鐵路、公路建設 　　
　　近年國家對鐵路、公路建設的重視程度空前。國家交通部規劃2030年以前要建成國家級高速公路8萬多公里，各省計劃報送總里數為13萬公里。根據規劃，未來五年基本實現村村通瀝青路、水泥路的目標，到2007年 以前將建設總規模32萬多公里的農村公路，這將有效拉動路面設備、混凝土機械產品的市場需求。 　　

　　在這些公路建設項目中，工程機械行業可以有作為的項目有:骨架工程和農村工程;發達地區的公路養護、搶修工程;已建成的省級公路及國道改造工程。估計未來幾年每年用于農村公路 建設的機械設備采購總量將達50億-80億元人民幣，同時路面 維護設備的市場需求也有望大幅增長。 　

　　到2020年全國鐵路營運里程要達到10萬公里，展示了未來幾年內保持高強度投入的美好前景，而且這些工程項目都是傳統工程機械(土石方機械、筑養路機械、混凝土機械等)的需求大戶。 　

　　1.2 城鎮化建設 　　
　　國家近年投資1500多億元的南水北調工程(2002年底-2010年)、5260億元的西電東送工程 (2001年-2010年)、260億元的青藏鐵路工程(2001年-2007年)等 重大項目都將在2005年及以后進入建設高峰期，另外北京2008 年奧運會的場館建設，總投資約2800億元，其中約64%將投向基 礎設施和場館建設。投資規模超過1000億元的上海黃浦江兩岸開發及世博場館建設都將有力拉動國內工程機械產品的市場需求。 　
　
　　南水北調東、中線一期工程累計下達投資61.7億元，其中中 央預算內專項資金(國債)50.4億元，基金(地方)8.1億元，貸款3.2 億元。截至2005年2月底，累計完成投資21.6億元，占在建設計單元項目總投資的55%，其中東線一期工程累計完成投資16.8億元，中線一期工程累計完成投資4.7億元;累計完成土石方3990萬方，占在建設計單元項目總土石方量的59%;累計完成混凝土澆筑51萬方，占在建設計單元項目混凝土總量的43%。 

　　從國務院南水北調辦公室了解到，2005年南水北調東、中線 一期的重點工程將陸續開工，從而形成過千億元的投資規模。中線丹江口水庫大壩加高和穿黃隧洞將在今年汛期來臨前開工建設;京石段漕河渡槽工程，古運河樞紐和北京西四環暗涵工程，東線臺兒莊、藺家壩泵站即將開工建設。與此同時，中線京石段北京惠南莊泵站等5項控制工程的初步設計已經批復，具備了開工條件。目前，南水北調東線工程的在建項目完成投資70%左右，中線已開工項目完成50%的 投資額，預計開工項目可以按期或提前完成建設目標。 　

　　1.3 出口市場 　
　　產品出口也是拉動工程機械增長不可忽視的因素。例如在東 南亞一帶工程機械市場非常大，今后這方面也將會快速增長。 2004年開始，印度對工程機械的需求量將大幅度增長，今后五年內，增幅將更加強勁，成為中國工程機械行業開拓印度市場最佳 時期。 
　　
　　目前印度多采購美國、日本的產品，中國工程機械在性價比 上有一定的優勢，如果加強售后服務及零配件供應，完全可以進一步打開印度市場。另一方面，中國工程機械行業可及時了解印 度重點基建項目，掌握資訊，有的放矢地進入印度市場。近幾年印度每年工程機械設備銷售額在15億～20億美元，年增長率20%～30%。

　　 目前印度商品混凝土使用率不足1%，未來5年使用量將以30%的速度增長，因此混凝土輸送設備市場潛力大。混凝土輸送設備市場80%集中在西部和南部地區，競爭激烈，以低 端產品為主(約占70%)，但對高端產品需求有所增加。

　　 筑路設備 市場容量很大，銷售機會多。印度政府將基建作為經濟發展重點 之一，僅國道“夢想工程”就需耗資120億美元。今后5至8年， 除國道建設外，邦級道路每年投資11億美元及農村公路建設、筑 路設備市場廣闊，對起重機、電梯、物料輸送設備、重載運輸工具的需求將有一定增長。目前起重機市場容量約為1億美元，物料輸送設備市場容量約為3億美元。 　

　　據印度工業聯合會(CII)介紹，印度已認識到其落后的基礎設施制約了經濟發展，并制定了優惠政策以加快基建步伐。印度政府未來10年發展計劃中，把加快基礎設施建設放在突出位置。 在印度基礎設施建設領域方面，中國競爭優勢明顯，具備了在印承攬項目的條件和資質。

　　 今后五年是中國工程機械行業開拓印度市場最佳時期。把握印度市場商機，不失為國內工程機械企業應 對宏觀調控影響的一條重要途徑。為了擴大市場占有率，中國 工程機械企業應有步驟、有選擇地擴大在印度的投資。 

　　 我們預測，在今后5至10年內，中國工程機械市場的年均增長幅度仍將保持在兩位數，預計2010年總產值將達到1500億人民幣，2020年將突破4000億人民幣，屆時占世界工程機械總產 值分別達到11%和17%。從中長期的角度，我們仍然看好挖掘 機、商品混凝土機械、裝載機、叉車和電梯等的(準)龍頭企業和優勢企業。 　　

　　2 我國工程機械市場存在的問題 　　

　　近年來，中國的工程機械行業不斷攀升，徐工集團、中聯重科、常林集團、桂柳工、三一重工、廈門工程等國內企業市場份 額紛紛創出新高，卡特彼勒、小松、沃爾沃等國際工程機械巨頭也來爭奪中國市場的份額，整個行業非常“熱鬧”，呈現出欣欣向榮的局面。

　　但是，從2004年4月 開始，由于新一輪宏觀調控政策，國家緊縮銀根使一些工程機械企業的資金出現短缺，中國工程機械行業市場首次出現了滑 坡，盡管到2004年9月以后有緩慢的回升，但這種回升對市場徘 徊的影響微乎其微。 　　

　　由于工程機械行業的景氣度與固定資產投資的增長率基本上呈正相關的關系，加上混凝土機械等機種價位普遍較高，對信貸的依賴性較強，2005年國家執行中性偏緊的宏觀政策，鋼材等原材料和石油等能源價格高企，加息等重大事件更是推遲了行業的 復蘇，造成工程機械市場需求大幅下滑，工程機械行業短期難以 有所改觀。從去年下半年開始已有很多企業出現了限產壓庫和虧損。

　　 此次宏觀調控不僅使我國經濟運行中存在的問題和矛盾暴露 出來，同樣也使工程機械行業本身和企業存在的問題更加顯露出來。