在鐵道部日前組織的“保定車站站房設計方案”競選中，北京中鐵咨詢集團公司的設計方案一舉中選。按照該方案，改擴建后的保定火車站將采用先進的高架候車模式，在造型上取意“京畿之門”，雄渾大氣、端莊典雅。
據介紹，擴建后的保定火車站總建筑面積將達4萬平方米，規模相當于目前的六倍。站口由現在的朝東改為朝西，面向保定市主干道朝陽大街。車站的客運站房為上下兩層結構，將采用高架候車、上進下出的流線模式。一層售票，二層候車，使乘客登車出站更方便有序，效率更高。站內布局由現在的三站臺六條線，擴展為五站臺十條線，可同時停靠八列列車上下乘客，站臺規模和停靠能力比現在提高一倍。五座站臺均將采用美觀實用的無站臺柱雨棚結構，總面積達5萬平方米。
設計方案貫徹“功能性、系統性、先進性、文化性和經濟性”的建設原則，注重“以人為本”，在細節上充分體現人性化設計理念。因具有2300多年歷史的古城保定素有“京畿重地”、首都南大門之稱，而保定之名有“保衛國都、安定天下”之意，所以保定火車站站房改擴建方案造型取意“京畿之門”，外觀雄渾大氣、端莊典雅，建成后將成為保定最具有標志性的建筑。
據悉，保定火車站站房改造擴建方案通過鐵道部認可后，目前正交由保定地方進行審核，并視需要對局部進行修改。整個改造擴建工程預計在三年內可以完工，屆時耗資7.9億元的新保定站，最高可供6000名旅客同時購票候車，具備年發送千萬旅客能力。在此期間，現有火車站不會停止使用。
未來京廣客運專線和津保客運專線建成通車后，保定將擁有保定站、保定東站兩座火車站。其中改擴建的保定站以辦理京石城際、津保客運專線始發終到客車作業，以及京廣鐵路、京石城際通過客車作業為主；保定東站則主要擔負京廣客運專線通過客車以及津保客運專線跨線客車作業。