隨著汽車工業發展，人們對轎車胎有了更多的認知，然而對直徑達2～3米的大型工程胎目前卻普遍知之甚少。

　　工程胎市場真是一個無聲無息的市場嗎？當然不是。自2001年起，隨著我國工程機械行業邁進全面旺盛期，2002～2003年以超過25％的增幅“井噴式”增長，工程胎就成為市場發展的熱點。
　　但到2004年，中國工程機械及工程胎市場卻出現了一些變化。上半年工程機械行業保持高速增勢，總產值同比增長31％。但由于4月份國家開始實施一系列宏觀調控措施，市場由需求“快速增長”變為“快速萎縮”，有的機種甚至出現負增長，但其中工程起重機、裝載機和工業車輛等產銷量仍較上年有很大提高，創歷史最好水平。工程胎產銷與工程機械相似，上半年各工程胎制造企業都開足馬力生產，有能力的還在上項目以擴大產量，但7月過后，工程胎增產明顯放緩。即便如此，據行業協會統計，2004年工程胎綜合外胎產量達12760萬條，比上年增長25．02％；工程工業輪胎總產量為1037萬條，比上年下降0．55％。這說明在工程機械增速放緩的情況下，去年工程胎仍達到較高增長速度。而且國產工程子午胎發展初具規模，規格品種由2003年的7個增加到9個，2004年生產1．31萬條，比上年增長180．64％，不過生產廠家只有三角輪胎公司和上海輪胎公司。
　　那么今年工程胎市場情況怎樣呢？據專家介紹，仍將產銷兩旺。從一季度生產情況看，工程胎產量基本與2004年上半年持平。加之受國際市場需求影響，今年工程胎出口量將增加，預計全年增幅不低于20％。由于中國、俄羅斯、印尼及北美等對煤炭、鐵礦、銅等需求巨增，造成全球大規格工程胎嚴重短缺。尤其是礦用自卸車用大胎市場需求激增，使全球制造企業措手不及。米其林、普利司通、固特異三巨頭工程胎產能也受到市場的嚴重挑戰，開足馬力生產仍遠遠滿足不了需求。國內企業面臨同樣的問題，我國某大型工程胎生產企業今年一季度接到的出口訂單，即使是全年生產量也滿足不了。
　　近年來，國際工程機械市場特別是發達國家市場，出現了“兩極化”格局，小型工程機械與多功能工程機械市場發展迅速。自2000年以來，北美、西歐、日本三大小型工程機械市場容量每年約22萬臺以上，約占全球小型工程機械市場需求的95％，在工程機械市場總份額中占據半壁江山，并有逐年擴大趨勢。中國企業近年也在開發生產小型多功能工程機械，雖目前主要用于出口，但未來國內市場潛力巨大。如目前小型裝載機“兩頭化”發展趨勢非常明顯，并有逐年加速之勢。中國小型裝載機占裝載機總銷量的比重遠低于歐美等發達國家的50％～60％，因此市場上升空間巨大。總之，不論是巨型工程胎還是小型工程胎，其發展勢頭和前景都十分可觀。
　　因此，專家提醒企業應密切關注市場變化，同時加強科技進步，提高技術含量，開發適銷產品。