中國廣播網(wǎng)上海1月21日消息 日前，國務(wù)院召開常務(wù)會議，審議并原則通過《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008～2020年)》)(簡稱《綱要》)。其中明確指出珠三角用12年左右的時(shí)間，加快發(fā)展以自主品牌和自主技術(shù)為主的汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造2-3家產(chǎn)值超千億元的特大型汽車制造企業(yè)，建設(shè)國際汽車制造基地。

　　深圳將成新能源車基地

　　本規(guī)劃綱要的第三款第二條“加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)”指出，珠三角應(yīng)“充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)和港口條件，重點(diǎn)發(fā)展資金技術(shù)密集、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)的現(xiàn)代裝備、汽車、鋼鐵、石化、船舶制造等產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路。加快發(fā)展裝備制造業(yè)，在核電設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、輸變電重大裝備、數(shù)控機(jī)床及系統(tǒng)、海洋工程設(shè)備5個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，形成世界級重大成套和技術(shù)裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。加快發(fā)展以自主品牌和自主技術(shù)為主的汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造2-3家產(chǎn)值超千億元的特大型汽車制造企業(yè)，建設(shè)國際汽車制造基地。綱要特別指出，將支持發(fā)展通用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)，壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　在第八款“加強(qiáng)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)”第二條“大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”中指出，鼓勵(lì)生產(chǎn)和使用節(jié)能節(jié)水節(jié)材產(chǎn)品、可再生產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保汽車，形成健康文明、節(jié)約資源的生產(chǎn)和消費(fèi)模式。而作為國際新能源汽車自主研發(fā)的新秀，深圳比亞迪汽車獲得包括“股神”巴菲特在內(nèi)的國際資本的青睞，并在近日舉行的北美車展中大放異彩，于是深圳便成了珠三角新能源汽車制造基地的橋頭堡。在綱要第七款“促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”第二條“優(yōu)化珠江口東岸地區(qū)功能布局”中，綱要明確描繪出了“以深圳市為核心，以東莞、惠州市為節(jié)點(diǎn)的珠江口東岸地區(qū)，要優(yōu)化人口結(jié)構(gòu)，提高土地利用效率，提升城市綜合服務(wù)水平，著力建設(shè)深圳通訊設(shè)備、生物工程、新材料、新能源汽車等先進(jìn)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地”的藍(lán)圖。

　　明年廣州汽車產(chǎn)值將達(dá)3000億元

　　“要抓緊出臺《關(guān)于加快建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的決定》及重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。”在14日閉幕的廣州市委九屆六次全會上，市委書記朱小丹明確表示。而目前在汽車等產(chǎn)業(yè)陷入低迷的時(shí)期，廣州適時(shí)研究推出包括汽車、鋼鐵在內(nèi)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。

　　廣州市經(jīng)貿(mào)委公布的數(shù)據(jù)顯示，廣州汽車工業(yè)總產(chǎn)值在2006年首次超過傳統(tǒng)的石化產(chǎn)業(yè)，成為全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)最大的支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)年汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1162.23億元,增速高達(dá)34.1%。2007年9月,廣州的乘用車產(chǎn)銷雙雙超過上海,成為國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量最大的城市。如今廣州已經(jīng)形成了以轎車為龍頭，客車、貨車、專用車以及汽車零部件協(xié)調(diào)發(fā)展，本田、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等國際汽車制造巨頭聚集的發(fā)展格局，形成了東部、北部和南部三大汽車零部件產(chǎn)業(yè)聚集地。

　　在廣州市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃歷程中,《加快提升廣州工業(yè)競爭力的實(shí)施意見》(簡稱《意見》)起到了非常關(guān)鍵的作用。《意見》提出,未來5-6年廣州將重點(diǎn)發(fā)展以汽車及零配件、船舶制造等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)的汽車等機(jī)械裝備工業(yè)。《意見》指出，力爭到“十一五”期末,廣州汽車整車及零部件生產(chǎn)本地化率達(dá)50%,國產(chǎn)化率達(dá)70%。廣州將成全球主要汽車制造基地之一。而這與國務(wù)院《綱要》“建設(shè)國際汽車制造基地”的規(guī)劃不謀而合。

　　有“汽車市長”之稱的張廣寧多次在公開場合提出,到2010年廣州的汽車工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)3000億元以上,其中汽車整車年生產(chǎn)能力達(dá)到130萬輛,產(chǎn)值2000億元左右。而廣州市發(fā)改委副主任張曉波日前也透露，最近廣州還有多個(gè)大項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目正在推進(jìn)，包括廣汽與日野的重卡合資項(xiàng)目、廣汽研發(fā)自主品牌汽車項(xiàng)目、廣州本田發(fā)動(dòng)機(jī)廠項(xiàng)目等。（作者  李村）