據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2008年江蘇口岸累計(jì)出口汽車零配件6.8億美元，比上年（下同）增長15.8%，增幅下降19.4個(gè)百分點(diǎn)。其出口主要特點(diǎn)如下：

一、單月出口先揚(yáng)后抑，近兩月出口連創(chuàng)新低。2008年前10月江蘇口岸月平均出口汽車零配件5805萬美元，11月當(dāng)月江蘇口岸汽車零配件出口減至5058萬美元，同比下降5.5%，環(huán)比下降16.6%；12月當(dāng)月出口下降至4567萬美元，同比下降21.9%，環(huán)比下降9.7%，創(chuàng)年內(nèi)月度出口最低。

二、主要為加工貿(mào)易出口，一般貿(mào)易出口大幅增長。2008年江蘇口岸以加工貿(mào)易方式出口汽車零配件4.6億美元，增長1.8%，占江蘇口岸汽車零配件出口總值的67.7%；同期江蘇口岸以一般貿(mào)易方式出口汽車零配件2.2億美元，增長61.3%。

三、對(duì)日本出口保持增長，對(duì)美國出口大幅下降。2008年江蘇口岸對(duì)日本出口汽車零配件2.7億美元，增長9.4%；對(duì)美國出口汽車零配件1.5億美元，下降15.6%；二者合計(jì)占江蘇口岸汽車零配件出口總值的61.8%。

四、外商投資企業(yè)是出口主導(dǎo)力量。2008年江蘇口岸外商投資企業(yè)出口汽車零部件5.4億美元，增長3.8%，占江蘇口岸汽車零配件出口總值的79.4%。

2008年江蘇口岸汽車零配件出口先揚(yáng)后抑、出口增幅大幅下降的主要原因是：

一、國外汽車零配件業(yè)向我國快速轉(zhuǎn)移。我國《汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》提出要全面提升汽車零配件行業(yè)的競爭力，爭取到2020年成為全球零配件生產(chǎn)大國。與此同時(shí)，世界主要汽車制造商為擺脫技術(shù)過剩、產(chǎn)品成本較高等因素，紛紛向包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。在其帶動(dòng)下，我國汽車零配件制造業(yè)已初具規(guī)模，國產(chǎn)汽車零配件性價(jià)比優(yōu)勢明顯，國外企業(yè)特別是跨國公司加大了在我國采購力度，導(dǎo)致2008年上半年江蘇口岸汽車零配件出口大幅增長。

二、金融危機(jī)開始影響汽車工業(yè)。2008年下半年以來，美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)加劇，并向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，美、歐、日等主要經(jīng)濟(jì)體先后步入衰退，全球汽車業(yè)因此銷量縮減，美國三大汽車巨頭面臨破產(chǎn)可能，全球汽車業(yè)裁員、限產(chǎn)風(fēng)波不斷，進(jìn)而直接影響到2008年后期江蘇口岸汽車零配件出口的回落。

值得關(guān)注的是，2008年 12月15日，世貿(mào)組織終審裁定中國有關(guān)汽車零配件進(jìn)口措施違反世貿(mào)有關(guān)規(guī)定，要求中國必須依照WTO原則立即終止這項(xiàng)政策，這是我國遭遇自2001年我國加入WTO以來的首次敗訴。根據(jù)WTO規(guī)則，我國必須降低部分零配件產(chǎn)品進(jìn)口稅率，這將使國內(nèi)汽車零配件產(chǎn)業(yè)面臨美國、歐盟和加拿大類似產(chǎn)品的進(jìn)口沖擊。若拒絕改變相關(guān)政策，上述國家和地區(qū)將有權(quán)對(duì)中國實(shí)施制裁，也將直接影響到我國汽車零配件的出口。此外，印度、越南等國表示要對(duì)汽車零配件產(chǎn)品進(jìn)口采取限制措施。因此，目前我國汽車零配件企業(yè)正面臨著國外汽車零配件供應(yīng)商加快進(jìn)軍中國市場和國際汽車市場疲軟、出口下滑的雙重沖擊。

為此，海關(guān)統(tǒng)計(jì)人員建議：

一是積極應(yīng)對(duì)國外貿(mào)易壁壘，規(guī)范汽車零件出口秩序；二是提高產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)出口產(chǎn)品競爭能力；三是引導(dǎo)汽車行業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，為汽車出口企業(yè)特別是中小零部件企業(yè)搭建公共研發(fā)平臺(tái)；三是密切關(guān)注國際汽車零部件市場的變化，積極引導(dǎo)企業(yè)拓展新興市場。