2009年3月1日，寶鋼以20.214億元人民幣的代價取得了寧波鋼鐵56.15%的控股權，杭州鋼鐵集團公司持股43.85%，退居為第二大股東。此次重組后，寧波鋼鐵公司還將增資擴股，之后，杭鋼的持股比例將進一步降至34%。

　　事實上，寶鋼對寧波鋼鐵覬覦已久。

　　寧波鋼鐵毗鄰寧波北侖港，當地年貨物吞吐量近3.5億噸，居國內港口第二。北侖不但擁有天然的深水岸線，交通便捷，而且貼近長三角這個現代制造業中心和潛力巨大的鋼鐵市場腹地，因此被寶鋼集團董事長徐樂江稱為“鋼鐵業發展不可多得的優勢選址地點”。

　　當年寶鋼項目選址時，寧波北侖地區曾是三大備選地點之一，寶鋼甚至一度欲將現已動工的湛江千萬噸級鋼鐵項目放在北侖。然而，由于種種原因，寶鋼僅將寶新不銹鋼項目落戶在了北侖，其它計劃未能如愿。

2003年初，中國的幾家民營企業在北侖組建了“寧波建龍鋼鐵有限公司”，唐山建龍實業和南京鋼鐵公司各持有35%的股權，福建聯華國際信托等3家企業共持有其余30%的股權。然而，因受“鐵本事件”影響，2004年，寧波建龍鋼鐵險遭查處。2006年，在浙江省政府主導下，寧波建龍鋼鐵重組為寧波鋼鐵有限公司，杭鋼集團成為持股43.85%的公司第一大股東，唐山建龍和南京鋼鐵的持股比例分別降為30.53%和20%。

　　而此次寶鋼入主，正是接手建龍、南鋼、福建聯華國際信托投資(新希望子公司)三方持有的寧波鋼鐵股權。

　　中國鋼鐵業的整體低迷，為寶鋼提供了一個“抄底”的絕佳機會。目前，據不完全統計，大中型鋼鐵企業虧損面已達59.15%，不少小型鋼鐵企業尤其民營鋼鐵企業更是瀕臨破產邊緣。2008年上半年，寧波鋼鐵還盈利4億元，但到年終結算時，寧波鋼鐵反而由盈變虧。為此，杭鋼董事長童云芳無奈地表示，杭鋼遭遇了“前所未有的嚴峻挑戰”。

　　但對寶鋼這樣的龍頭企業來說，這卻是一個機會。國家1月14日出臺的《鋼鐵產業調整和振興規劃》明確表示，中央企業要在國內的聯合重組中發揮先鋒作用，力爭三年內鋼鐵業聯合重組取得重大進展，并形成若干個自主創新能力較強、具有國際競爭力的特大型企業集團，國內排名前5位鋼鐵集團產能達到45%以上。

　　而在前不久的寶鋼2009年工作會議上，寶鋼董事長徐樂江再次雄心勃勃地表示，寶鋼“2012年實現8000萬噸鋼的戰略目標不會改變”。而寧波鋼鐵，無疑將成為寶鋼宏偉計劃的一個組成部分。資料顯示，寧波鋼鐵投資約170億元，先期年產鋼400萬噸。我們已將寧波鋼鐵納入集團整體發展規劃，它的年產能目標為1000萬噸。